十三届阿拉善英雄会都过去了！作为“沙漠小王子”的途乐，他的越野模式你清楚吗？

作为日产旗下的旗舰越野车型，途乐已经走到了第六代车型（Y62），这一代车型是为了公路的舒适性放...

途乐作为一款硬派越野车型，途乐的外观设计并不复杂。简单的线条勾勒车身，硬朗的车身线条，直直的勾勒出菱角线。虽然与前几代相比更加圆润的造型说明了它正在向城市靠拢，但庞大的车身尺寸让途乐看上去仍然非常霸气。车长超过5米，车宽超过2米，高度也达到了1.96米，作为全尺寸SUV，走在路上要比其他车辆大很多。途乐的内饰堪比英菲尼迪QX80，操作区域的设计配色手感十足，途乐的多路况系统十分智能，你可以理解为使行车电脑控制车辆。途乐在公路上行驶时，车内静谧性保持得很好，各项噪声都比较轻微。在120km/h巡航时，发动机转速只有不到2000rpm，加上日产一贯“移动沙发”之称的座椅，长途驾驶也不会觉得疲惫。

越野模式AUTO 自动模式

当你把旋钮转到AUTO自动模式，这辆车的四驱及底盘悬挂系统，都能交给行车电脑，行车电脑会根据车辆实时情况自动选择驾驶模式，属正常四驱模式。4H 高速四驱模式

当深度越野时，你需要手动操控许多模式，第一个就是4H，即高速四驱模式。它适用于普通道路或高速道路行驶，动力分配为50：50，属正常四驱模式。4L 低速四驱模式

再往下转就是4L模式，即低速四驱模式。这个模式下，动力输出比、扭矩均会增加，最高动力输出比达1：99，爆发力的增加有助于车辆脱困，但同时也增加了油耗，一般情况下不建议使用。后桥差速锁

与陆巡有中央差速锁与后差速锁的性质相同，途乐的“两把锁”分别为，一个多片离合器式限滑差速器代替中央差速锁功能，一把后桥差速锁。后桥差速锁能有效锁止两个后轮的轮间限滑，具备强大的脱困能力。还有就是仅需一键，即可在公路·沙地·雪地和岩石四种模式中自由切换，系统自动匹配，实现驱动模式，车辆动态控制系统，牵引力控制系统，四轮主动式防滑刹车系统和发动机油门特性的最佳组合，让驾驶者以绝佳模式挑战复杂路况，征服前路易如反掌。车身稳定系统

当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向。在车辆进入弯道时转向不足的情况仍然存在，但车体的刚性在弯道中仍然能够保持一定的稳定性，车辆在很短时间内通过系统调整而得到解决。

总结

只要是能走极限的车，都不简单，不论是越野车型还是超跑都值得我们去了解与掌握。途乐已经火爆越野圈，你再不学会它的多路况系统，就真的难为情了

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