中级车市场惊雷！大众全新帕萨特一发布，雅阁和凯美瑞都顾不上互撕了

欲重夺合资中级车销量桂冠？...





今天上午，上汽大众正式发布了新一代帕萨特，新车随后将在10月31日上市。期待吗？等久了吧？自家小弟全新一代朗逸都用上了MQB平台，同门兄弟迈腾更是在2年前就换上了MQB，新一代帕萨特足足憋了2年。既然晚了两年，上汽大众自然是做足了准备。全新帕萨特整体实力较现款有了不小的提升，产品力已然盖过迈腾！帕萨特这是抢回中级车销量冠军宝座的节奏。来看看新一代帕萨特都有什么值得说道的地方。

全新一代帕萨特摒弃了PQ46平台，而是基于最新的MQB模块化平台开发而来。这意味着它可以和朗逸、高尔夫、途观、奥迪A3等多种车型共用零部件，有利于降低造车成本。

全新一代帕萨特采用最新的流动韵律设计，前脸看上去俨然就是大眼睛版的辉昂，不过中网上下两条粗壮的镀铬饰条还是能让你不至于混淆两者。



从侧面可以看到全新帕萨特流畅优雅的溜背曲线，从车顶到后备箱平滑过渡，这也为它带来了同级最低的0.269风阻系数。



尾部的设计，包括尾灯造型都很圆润，全LED尾灯点亮效果惊艳，车标下方PASSAT字样再次让人联想到更高级别的大众辉昂。



如果说全新帕萨特在外观上只是有几分旗舰轿车辉昂的影子，到了车内，你会发现这个座舱的高级程度完全可以媲美辉昂，而事实上，全新帕萨特的内饰确实是以辉昂为标准打造的。

全新帕萨特长宽高分别为4933/1836/1469mm，相较于现款，高度和宽度变化不大，车长则增加了61mm，轴距也从现款的2803mm大幅提升至2871mm，接近C级车的水准。此外，车上配有辉昂同款的全景天窗，为车内人员营造出通透感十足的乘坐体验。



Vienna粒面打孔真皮座椅触感细腻，能很好地贴合人体脊椎。电动调节座椅带有多项功能，包括电动4向腰托调节、可独立调节温度的电加热功能、通风、按摩、4向X-Woks头枕等等，再配上三区独立空调，堪称头等舱级别的乘坐感受。此外，全新帕萨特还使用了拥有12扬声器+1个低音炮的丹拿音响，为了配上这套丹麦皇家殿堂级音响系统，车内使用了60多处高级声学材料，全面提升噪音隔绝能力，即使不享用这套音响，车内的静谧水平也比上一代提升了30%以上。配置方面的升级也是全新帕萨特的一大必杀技。集成导航显示的10.2英寸的全液晶仪表拥有三种不同模式；9.2英寸的中控大屏融合了娱乐影音、在线POI搜索等多媒体功能；HUD平视显示系统让驾驶员视线无需离开路面就能得知多种关键行车信息。

有了全方位的数字显示系统还不够，主流的驾驶辅助系统在全新帕萨特上都能见到。无线充电、AFS自适应大灯、自动泊车、ACC自适应巡航等配置，都大大地方便了驾驶员的操作。



此外还有诸如BSD盲点监测、车道保持、RTA后方倒车紧急刹车、Pre-Crash预防式乘员保护、360°全景影像、MKE智能疲劳监测系统等智能安全系统，尽可能避免危险的发生。

按照大众的惯例，全新帕萨特在动力上没有太大的变化，提供三种动力供选择，分别是第三代EA211的1.4T发动机，和第三代EA888高低功率两个版本的2.0T发动机，其中低功率版的2.0T取代了现款的1.8T并且动力有略微提升。传动方面，1.4T匹配的是DQ200的7速DSG变速箱，2.0T匹配的是DQ381的7速DSG变速箱。

新一代帕萨特除了汽油版，还加入了插电式混合动力的430 PHEV车型。全新帕萨特430 PHEV采用了与燃油版风格不同的前保险杠，格栅内加入了蓝色PHEV字样标识，以表明其插电混动版车型的身份。全新帕萨特430 PHEV搭载由1.4T发动机+电动机+三元锂电池组构成的插电式混动系统，其1.4T汽油机可输出150匹马力，电动机最大功率85kW（116PS），系统总功率155kW（211PS），综合扭矩400N· m。据工信部信息，430 PHEV综合百油耗仅为1.4升。帕萨特虽然不是国内首款插电混合动力的合资中级车，但考虑到迈腾、雅阁、凯美瑞等主流合资中级轿车基本都没有插混车型，全新帕萨特430 PHEV可以说领先了一步。对于购车需要摇号的城市，想买一台能够直接上牌的新能源车，又想买个不怕没电抛锚的合资中级车的消费者，全新帕萨特430 PHEV就会是一个很不错的选择。国内中级车市场由迈腾领衔，刚刚完成换代的全新雅阁和凯美瑞也势头很猛，BBA三大中级车系由于价格下探、终端优惠幅度大、消费升级等因素，也常居榜单。

现款帕萨特已经略显疲态，靠大额优惠维持走量，急需更新换代。前面我们也分析了，全新一代帕萨特在各方面实力都很均衡，又有大众信仰庇佑，基本上不愁销路。考虑到一汽-大众最新一代迈腾率先两年推向市场，为了抢回风头和客源，预计全新帕萨特会在价格、配置等各方面更有诚意，力求优于迈腾。从此次亮相透露出来的信息我们也看到了，更大的尺寸和空间、更丰富高级的配置以及插混车型的加入，让帕萨特有着绝对的实力，接下来就看上汽大众能否给出一个让人惊喜的价格了。帕萨特是大众最重要的车型之一，诞生至今全球销量已突破2千万台。帕萨特在中国更可以说是家喻户晓了，但凡说起大众，都知道捷达桑塔纳和帕萨特。1984上海大众引进的桑塔纳其实就是第二代帕萨特（B2）。1995年，中国曾进口了数万辆第四代帕萨特（B4），供给单位或个人购买。看这前脸你肯定会想这不是捷达吗！没错，一汽-大众照搬了它的前脸，放到了捷达上面。而上海大众引进国产的第五代帕萨特（B5），也已经是大家的老朋友了。中庸稳重的风格，使得它大量的出现在政府机构和企业商务接待中，大受欢迎的它也为后来大众在中国人心目中的形象奠定了一个很根深蒂固的基调——稳重！



第五代帕萨特在1996年正式推出，与奥迪A4同平台研发。2000年上海大众将B5国产并针对中国市场加长了100mm，是的，20年前大众就在玩加长了。2005年上海大众又基于海外的B5.5车型，开发出了更加适应中国人需求的帕萨特·领驭。第六代帕萨特（B6）不再与奥迪A4同平台研发，而是再次使用了升级版的大众A级平台，代号PQ46。由一汽-大众引进国产后定位为迈腾，和自家兄弟上海大众帕萨特展开同门较量。2012年，第七代帕萨特（B7）由一汽-大众国产，作为新一代迈腾代替B6。而上海大众则是将NMS作为全新一代帕萨特销售至今。NMS大家可能不太理解它是怎么样的一个存在，它实际上是大众以B7为基础，针对北美和中国市场量身打造的一个特供版。上海大众参与了NMS的研发设计，因此将其作为新一代帕萨特车型；来与一汽-大众的“原版passat”迈腾抗衡，也正式形成大众在国内中级车市场双雄争霸的局面。今天，全新一代帕萨特的亮相，将继续书写这段传奇。帕萨特如今已在中国市场征战多年，品牌形象深入人心。而全新一代帕萨特在传承经典的同时也紧跟时代步伐，与时俱进。让我们期待10月31日全新一代帕萨特的上市。

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