不到10万就能圆你的漂移梦！我没说五菱宏光！

平民也能玩漂移，前提是你先有部FR。...

一部《头文字D》，让日本的漂移文化被无数国内车迷熟知。拓海驾驶着豆腐店的丰田AE86潇洒的在秋名山惯性漂移的动作让人过目难忘。也正因这部动漫，将漂移奉为信仰的人也越来越多。进弯之前把车子大角度横过来，轮胎狂转在地面滑出浓烟，这种场面做梦都会爽醒。虽然FF车型、4WD车型同样可实现漂移动作，但是比起危险系数高、漂移距离短的FF和大马力驱动高速甩尾的4WD，漂移弧度最美、最适合漂移布局的只有后驱。

因此，小强相信有无数少年曾经做梦都想拥有一辆后驱车。对一些预算有限的骚年们而言，10万左右除了五菱宏光就难道没有选择后驱的余地了么？其实不然，因为这些10万内后驱可玩性高的二手车，对你来说或许性价比更高。要说便宜的后驱跑车，小强首先想到的劳恩斯·酷派。




劳恩斯·酷派在09年上市的时候很好的继承了老酷派的廉价跑车定位，不仅起售价仍然不超过20万，还从原先FF前驱升级为了FR后驱。此举让劳恩斯·酷派和锐志成为了当时30万以下后驱车，唯二的选择。

20多万的FR跑车！！！

光是这一点，对当时正热血青春的80后来说杀伤力爆表。



作为一台现代的韩系车，虽然劳恩斯·酷派在调教和细节上无法和德日系相提并论，但它最大优点是可玩性很高，2.0T车型代号为G4KF引擎与三菱 EVO 10代的4B11T发动机有很高的相似度，这套动力总成一阶、二阶、三阶等改装方案数不甚数。



如今市场上2009年-2010年款的劳恩斯酷派在10万元人民币以下都有交易，而2011-2012年款的大多在10-11万元之间浮动，2012年后新款车型价格会在11-14万元之间。由于两代车型除了外观以外，机械上的改动并不大，因此选择2012年的未改款车型性价比会较高。

废汉、撩妹哪家强？丰田"大后超"锐志强！随着丰田TNGA架构的全面推进，念念不忘的"V6 大后驱"已宣告落幕，你可以理解成B级丰田后驱车从此成绝唱！



大排量自然吸气和后轮驱动的信仰加成让这台原本普通的中型车被打上了运动的标签。锐志的底盘有着良好的可塑性，作为一台最适合改装JDM和大低趴的车型，前54后46的配重比虽然不如宝马3系50:50夸张，但是也保证了锐志在高速过弯时的车身稳定性，大量的底盘悬挂改装件也保证了锐志出众可玩性。



与皇冠共用的5GR-FE发动机虽然在当下涡轮横行的年代已经不值一提，但6缸机的细腻畅顺是那些愣头青的涡轮4缸给不了你的。



除了V6，锐志最终要的当然是后驱啦！对于玩车人群，锐志的停产又意味着少了一辆纯粹的“大玩具”。不过也有人表示这也是一件好事，锐志的停产保护了多少少女惨遭不幸，保护了多少少年免遭漂移丧命！



如今不到10万的价格就可以买到一款韵味十足的后驱、V6"姥姥锐"，虽说这么多年可能它已有了些半老徐娘味道，但不可否认它依旧风韵犹存。巴黎车展上，我们已经见识了第七代G20的宝马三系，当然别说刚亮相的G20，二手的F30，10万块也是甭想，不过E90的3系，10万预算倒是可以考虑一下。在班戈时代由日本设计师永島譲二主刀的E90是小强眼里是最美的一代，在那个时代几乎所有的宝马都打破了各自原来的设计传统。



那时的每一款宝马都有着截然不同的神态，7系厚重、5系英气、3系矫健。而今天，有人吐槽C级是小S，也有人叫嚣7系是大3系。

可以说，宝马在国内建立驾控、操控口碑几乎都是靠着E46和E90打拼下来的。想象一台50:50前后轴荷配重均匀的后驱车，有着宝马调校的双球节麦弗逊前桥，再加上抓地过剩的超级街道胎，开起来得有多犀利。



得益于它出色的滤震和隔音性能，E90并非如同很多人口中那么“战斗”，比如丰田86、莲花Elise这样的货色，它很好地给大家示范了什么叫做德系的“紧绷式”底盘。现如今E90的二手3系基本都在10万左右的价格，未来的G20或许你预算不够，但这台也曾让无数青年梦寐以求的E90你可以拥有。虽然奔驰E级已经完成了多次改款换代，不过诞生于2003年的四眼大灯奔驰E级(W211)可以说是奔驰历史上最成功、最经典的一代E级，随后被北京奔驰正式合资生产。当年国产奔驰E280是50多万的价格，价格几乎等于当时北京三环边上的一套房了。虽然这台老车的可玩性没有前面几台车高，因为这代“明媒正娶”的E级在售期间成为了不少当时知名企业家的座驾，给人的印象并非是拿来玩的车。即便这么多年过去了，无论是外观线条，还是内饰设计，依旧看起来相当高贵典雅。老款的E让20多岁的年轻男士开着感觉复古，让30岁的男人开着略显稳重，让40岁的男人开起来更显味道。



最重要的是TA符合和我们今天的话题，只是如今10万以内想要买到一台后驱的奔驰，入手W211甚至都已经越来越困难了。

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