2018新车质量排名：丰田/大众竟不如自主，整体质量越来越差！

JD.Power新车质量报告出炉！整体质量下滑，第一名打死想不到！...

论质量，谁最牛？

Best Quality Cars

J.D.Power新车质量报告出炉！

整体质量下滑，第一名打死想不到！质量，一直是消费者最关心的问题之一，而汽车作为非常昂贵的大件商品，质量自然更是重中之重。那么怎么才能知道一款车质量到底如何呢？



要了解一款汽车质量的方法有很多，可以自己试驾、可以泡汽车论坛。当然也可以参考一些质量榜单。而最近，经常出现在范儿文章中的J.D.Power又发布了国内的新车质量排行榜，让我们一起来看看吧。范儿的老朋友们一定都知道，J.D.Power是一家全球性的市场咨询公司，主要就客户满意度、产品质量和消费行为等方面进行独立公正的调研。J.D.Power在汽车质量的调查和分析中有着难以动摇的权威地位。最近J.D.Power中国区又发布了针对中国市场的新车质量报告。报告通过调查车主在购车后2至6个月内遇到的故障，来表示该款车质量的好坏。新车质量得分以平均每百辆车故障数（PP100）来表达。举例来说，假如某款车，1000台车共出现了2000个故障，那么这款车的PP100就是200。PP100得分越低，表明故障数越少，质量也越好。相信大家也看到了，这份质量榜单只有平均线以上品牌的排名。而J.D.Power在世界各地做的汽车质量调查都会在各自网站刊出完整的详细报告。唯有中国的J.D.Power只披露了平均线以上品牌的得分和排名。至于原因，范儿也不得而知，但我们就从披露的排名中也能看出不少门道。为了对比的公平，排名把车企分为了豪华品牌和普通品牌。在豪华品牌里，保时捷已经连续多年夺得第一，雷克萨斯也不出意外的排名第二。让人诧异的是凯迪拉克竟然排名奔驰、宝马、奥迪之前，而宝马却落到了平均线以下。总的来说，豪华品牌的PP100平均值是89，,普通品牌PP100平均值只有107。可见一分钱一分货，到什么时候都适用。普通品牌中，排名第一和第二的竟然是现代和起亚，这可能和很多人对韩系车的印象不符。很多人都认为韩系车技术和做工不但比德系日系相距甚远，甚至已经被一些自主品牌赶超。但其实J.D.Power做的美国新车质量排名中，韩系车表现也非常优秀，现代、起亚和现代高端品牌捷恩斯一起包揽了前三。



可见韩系车的新车质量确实很好，一方面是因为韩系车在技术的先进性上赶不上德日，但老旧也意味着成熟。另一方面也因为韩系车在国内的配套供应商比较排斥国产企业，更青睐韩资供应商。虽然近几年韩系车在国内销量和声势越来越差，但在全球范围看，其不管质量还是销量都还远远领先自主品牌。



排名第三的是领克，领克可以算是这次排名中最大的黑马，不但在自主品牌中高居榜首，排名甚至超过了丰田、大众。这既代表了领克对质量标准的苛刻坚持，也证明自主品牌只要用心，质量上完全可以达到甚至超过合资品牌。在自主车企的高端品牌中，WEY一直和领克暗暗较劲，但在新车质量上，WEY虽然也超过了平均线，但和领克相比却落后了很多。J.D.Power除了对品牌进行排名之外，还评选出了各个级别中，新车质量最好的车型。其中最具争议性的恐怕就是宝骏510了。宝骏510曾将销冠哈弗H6拉下马，但是范儿曾严厉批评过宝骏510糟糕的安全性。在前些天C-IASI（中国保险汽车安全指数）的碰撞试验中，宝骏510也取得了最差的碰撞成绩，几乎被撞成渣。至于为什么安全性垫底的宝骏510质量排名却最好。其实，质量和安全是两回事，安全性差并不一定代表质量差。同样的例子还有紧凑型轿车中，新车质量最好的是悦纳。但是其同平台车型起亚K2却曾被美国公路安全保险协会评为死亡率最高的车。对于这类车，范儿始终认为，不顾乘客生命安全，不管价格再低、质量再好，都是耍流氓。另一个比较意外的是，在紧凑型MPV中，长安的三款车型包揽了前三，神车五菱宏光却不见踪影。紧凑型SUV中，长安CS55也排名第一。可见长安的新车质量确实进步明显。在销量最大的中型轿车中，依然是现代领动排名第一，而以质量可靠著称的卡罗拉却排不进前三。中型高端轿车也是同样的情况，排名第一的是斯柯达速派，雅阁、凯美瑞无缘前三。



范儿要说的是，新车质量并不能代表可靠性，调查的车型选取的是购买2-6个月内的新车，而日系车长期的可靠性和耐用性并不能完全体现。但是雷克萨斯却表现优秀，紧凑型SUV和豪华SUV中，雷克萨斯都夺得第一。这也说明日系车新车质量不佳，一定程度上还是受限于成本。今年行业整体新车质量得分为105个PP100，比去年退步2个PP100。退步的原因主要是由于设计类故障的增加，例如导航系统不准确、蓝牙电话配对、连接问题及内置语音识别系统故障等。



对于这种整体质量的下降我们要理性看待，过去三年中，机械类故障减少了2个PP100，而设计类问题增加了5个PP100。这说明，虽然整体质量有所下降，但汽车制造的技术和工艺还是在不断进步。但是随着车主们对车机系统的使用要求越来越高，车载系统正越来越影响车主的用车体验，希望车企们在这方面也能尽快提升。



除了整体质量下降，自主品牌和合资品牌的差距也在连续7年缩小之后，今年首次出现了扩大。过去7年，两者的差距从101个PP100缩小至13个PP100，自主品牌可谓进步神速。但今年又扩大到了15个PP100，差距最大的是空调系统和动力总成。动力总成一直以来都是自主品牌的短板，但是空调系统，这个很成熟的技术也成了自主品牌的短板，真是有点不可思议。



近些年，自主品牌的进步有目共睹，自主品牌将要赶超合资的声音不绝于耳，但是J.D.Power今年的质量报告却给我们提了个醒，自主品牌即便和合资品牌中最弱势的韩系相比，也依然差距明显，而且逆水行舟、不进则退，一不小心差距还会越来越大，希望自主品牌能认清现实，抓紧在核心技术上补齐短板。



今年J.D.Power首次加入了新能源车的调查，可惜的是新能源车的平均PP100为141，远高于燃油车105的平均值。范儿曾多次写到新能源车整体质量堪忧，甚至一些劣质新能源汽车也就是五金店钢管焊接车的水平。J.D.Power的报告也再次证实了，新能源汽车糟糕的质量。J.D.Power只给出新能源汽车质量前三名，分别是荣威eRX5、北汽新能源EC系列和比亚迪秦。这份J.D.Power的榜单给了我们很多意外，例如快要被边缘化的韩系车竟然新车质量最好、新车质量整体竟然在变差、自主和合资的差距不是在缩小反而是在扩大、备受吹捧的新能源车质量竟然如此不堪。这就要求消费者买车的时候，要做好功课，不要被固有观念忽悠，从而入坑。当然，评价一款车的质量，有很多维度和方式。J.D.Power的新车质量报告只是一个方面。并且，任何质量排名都不能完全代表一款车质量的好坏，都只能作为我们的一个参考。希望大家多多掌握购车武器，挑选到最适合自己的爱车。

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