始于颜而忠于智，试驾奇瑞艾瑞泽GX

购车观念日渐理性的中国消费者在2018年的上半年里，强行把紧凑型轿车的销量拉到与紧凑型SUV同一个水平上。这也让各大车企找到了近期发力的重点。作为中国自主品牌先行者的奇瑞自然也适时地推出了旗下全新中高端紧凑型轿车——艾瑞泽GX。...

不得不说汽车市场的宛如一个轮回的过程，SUV在迎来一波春天之后，如今大家又把购车的倾向放回到轿车当中。购车观念日渐理性的中国消费者在2018年的上半年里，强行把紧凑型轿车的销量拉到与紧凑型SUV同一个水平上。这也让各大车企找到了近期发力的重点。作为中国自主品牌先行者的奇瑞自然也适时地推出了旗下全新中高端紧凑型轿车——艾瑞泽GX。

与A+级大部分轿车相同，艾瑞泽GX主打年轻运动风格。即便是艾瑞泽系列车型，但艾瑞泽GX却拥有系列其他车型所无法比拟的动感。亮黑色的点状格栅烘托出整车的基调，加上中间贯穿式的镀铬饰条及车标，使整个前脸看起来十分精神。



大灯的形状有点似曾相识的感觉，但这并不影响前脸的协调性。遗憾的是艾瑞泽GX只采用了远近光一体的卤素大灯。而LED的日间行车灯则放置在了前保险杠的进气口上。



作为一台偏向于运动的车型，蓄势待发的视觉效果自然是必不可少的。艾瑞泽GX的侧身腰线轻轻地向车头倾斜，营造出一种向前俯冲的视觉效果。4710mm的越级长度以及2670mm的轴距在同级别车型的对比上都有着不错的优势。如今“越级”一词的标准已经被各大车企提的很高很高，又或说每个级别的标准是否都应该变一下呢？



车尾中央的镀铬饰条与车头形成了很好的呼应。车尾依然采用了阶梯式的造型，看起来拥有很强的层次感。尾灯造型与此前的艾瑞泽7十分相似，但加上了立体的LED光源后，档次感马上得到提升。从整车的设计来看，艾瑞泽GX的颜值还是值得肯定的，原创度也足够的高。换一个好的设计师，效果果然是立竿见影。



除了外观给人惊艳的感觉意外，艾瑞泽GX的内饰也是亮点满满。首当其冲的就是三块大尺寸的“屏幕”。除了融入7英寸液晶显示屏的组合式仪表和中控台上的9英寸彩色大屏外，艾瑞泽GX的空调控制区也采用了时下流行的触控式面板，并且控制区的造型也与路虎星脉上的极为相似，这还是给它的手动空调补上一定的分数。



值得一提的是9英寸雄狮只能多媒体系统的显示效果真的相当出众，UI设计不错，反应及流畅度也是值得点赞。系统当中你还能看到360度全景影像，这样的功能在同级别的其他车型上并不多见。同时它还带有了自然语言识别功能。除此之外新车还拥有自动大灯、定速巡航、电子手刹、AUTOHOLD等功能。虽然配置算不上十分丰富，但总体的实用性还是很不错的。





动力系统方面，全新的艾瑞泽GX搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米，与之匹配的是5速手动和CVT变速箱，而今天我们体验的是它主打的可以模拟9速CVT变速箱。光从数据看，这套动力总成似乎只是中规中矩，但它的实际效果却是像奇瑞其他车型一样能狠狠地打你一脸。得益于调校偏灵敏的油门，艾瑞泽GX从起步阶段就已经给你留下动力充足的印象。而事实上它的中后段加速也并不差，完全能满足家庭用车所需。官方给出的0-100km/h加速成绩在9秒左右，0-60km/h加速只需4秒。





另外这台模拟9速的CVT变速箱可支持最大250牛·米的扭矩，换挡平顺性也是可圈可点。同时它还支持手动模式，在驾驶过程中如果想要激情一下，也能模拟处换挡的感觉。底盘方面，艾瑞泽GX采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，这样的配置对于该级别的车型来说也是常规操作了。



论产品力，奇瑞艾瑞泽GX无论在外观设计、内饰用料还是配置上都达到了相当高的水准。论价格，7.49万的起步价格对于那些并不具备太强经济实力的年轻人而言也是比较友好。其实自主车型发展到如今的阶段，排在前列的产品在实力上并没有拉开太大差距，拼得更多是在营销手段和销售渠道上。而在这方面，奇瑞相比吉利或者长安，还是有一定的上升空间。希望在渠道不断发展的同时，奇瑞不要丢了厚积而薄发这一优良传统。

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