探山履岳，寻找心中的日月

这一程虽历经艰险，但我与探岳一起，找到了心中的日月...

我终于来到了香格里拉，不知是因为心中的向往，还是身上的缺氧，让我与探岳的这一段旅程，变得如梦似幻。

1933年英国人詹姆斯·希尔顿的一本《消失的地平线》，让香格里拉成为了所有人心中的世外桃源。但当我真正踏足在这里之后，才发现这趟探索世外桃源的旅途充满了意外。支撑我将这趟旅程走完的，除了探岳的性能之外，更是一份坚持的信念，而回报我的，则是梅里雪山壮阔的真容，以及我心中的日月。

当克服过西藏5000米以上海拔高反的我，来到了3400米的迪庆时，完全没想到高反会来得如此突如其来。全身缺氧的症状类似于发烧，全身的肌肉骨骼酸疼，会让你感到非常不适，对于能否走完这一趟探寻之旅，其实我并没有太多信心。对于高反，我有经验，但对于接下来的这一整段未知路程，我却并没有底气。好在探岳给到了我行驶的底气，L2级别的智能驾驶辅助系统，在我这一趟旅中实在给到了太多帮助。搭配ACC3.0自适应巡航和Lane Assist车道保持的探岳，让整个编队驾驶的过程变得十分轻松。驾驶过程中不需要刻意控制方向盘、油门和刹车，车辆不仅可以实现自动跟车，还能沿弯道自动行驶，这对于一个状态不佳的驾驶者来说，尤为重要。

当然，如果你在城市中行驶，则还有更实用的一项技术，TJA交通拥堵辅助系统。其实这也就是自适应巡航的低速版，它可以帮助驾驶者在城市拥堵道路中，降低频繁换挡，频繁交换刹车及油门的频率，让驾驶变得更轻松。除了驾驶的便捷程度之外，一定会有人担心空气稀薄的高原对于需要空气的内燃机汽车来说，会产生多少动力的损失。作为一款2.0T的发动机，探岳的EA888发动机动力似乎确实不如大众2.0T发动机一贯的强劲表现，与DQ500七速湿式双离合变速箱所匹配时，似乎无法感觉到那种熟悉的推背感。但结合整款车SUV的定位来说，这种更趋近于自然吸气发动机的动力输出表现，显然是为了在更为复杂的路况下，在需要细腻操作的脱困过程中，让驾驶者能够更轻松地掌握整款车的动力输出。毕竟，在这条复杂的路况上，我们需要的是更为均衡的驾驶性能。在香格里拉通往梅里雪山的路上，可不只有铺装路面。在我们出发的前一夜，就听说了金沙江上有一个堰塞湖有溃堤的风险，而在行驶的过程中也不断看到山体滑坡，碎石滚落，我们甚至还因为隧道塌方而更换过路线，所以路况一直在变化中。但作为一辆具备越野能力的SUV车型，探岳并不会退缩。

探岳的Active Control驾驶模式选择功能，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的随意切换。同时，探岳的4MOTION智能四驱系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，可以快速识别并进行前后扭矩的精准按需分配。在个别车轮失去附着力的极限状态下，所有驱动扭矩均可输入给后轮，实现 0:100 的动力分配，从而保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。在探岳的脚下，一侧是悬崖的山体滑坡路段并不算什么；被碎石和淤泥覆盖的上坡路也不算什么；漫天鹅毛大雪和湿滑的草甸子更不算什么。这些不同的路况在这一段旅程中全部出现，是香格里拉与梅里雪山给予我们的馈赠，更是对我与探岳的考验。而我们能做的就是憋着一口气冲过去！轻松并不仅仅只体现在探岳的驾驶上，更存在于乘坐中。与近些年来中国车企不论什么类型的汽车都一味追求更长、更大的车内空间不同。探岳似乎更在乎的是车内的人真正能够得到的空间。

一汽-大众将之称为“黄金结构准则”，简单来说就是“短轴长悬”。这样的设计不仅让前排腿部空间非常充裕，后排腿部空间也留有两拳的距离，坐在后排翘个二郎腿都不成问题。显然，不一味地追求数据的漂亮，而是真切地让人们感受到适度的空间，才是真正的美。正如《消失的地平线》中所写，在过度、不及和适度三种状态中，过度和不及是罪恶的根源，只有适度是完美的，而这无疑也正是探岳所追求的完美空间状态。你知道，坚持的过程充满艰辛，而坚持的结果似乎未必每一次都理想。当我带着一身的不适抵达梅里雪山之后，它并没有向我展露出它的真容，缭绕的云雾将它若隐若现地隐藏了起来。而当我经过三天的苦熬，缺氧的不适褪去，驾驶着探岳即将踏上回程的路途时，似乎是出于酬赏，它终于掀开了面纱，将主峰的山尖向我展示了出来。但当我转身离开的瞬间，我已经知道与探岳的这一程，我找到了真正的香格里拉，这日月并不在别处，而在我的心中。

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