新款车型终端每辆优惠4万元，英朗9月重新杀回轿车三强

而最出乎意外的无疑是上汽通用别克英朗，以9月单月销量2.97万辆的亮丽成绩单“杀”回公众视野，重登轿车销量前三强。...



9月，随着国内轿车销量排行榜的完整出炉，在乘用车整体市场遇冷的背景下，大众朗逸和日产轩逸销量均超过4万辆，再次包揽了本月销量冠亚军。其中，最突出的无疑是上汽通用别克英朗，以9月单月销量2.97万辆的亮丽成绩单“杀”回公众视野，重登轿车销量前三强。
对于英朗这款别克主力车型，2018年堪称“分水岭”。2018年前，别克英朗的销量一直非常坚挺，去年连续7个月登顶国内轿车销量第一，更是首个单月将大众朗逸“拉下”冠军宝座的紧凑级轿车。不过进入2018年的别克英朗，销量却开始急转直下，今年伊始，英朗大幅滑坡至月销2.8万辆，上半年英朗的累积销量仅为11.50万辆，相较去年同期的19.98万辆同比下跌42.4%。



从曾经的轿车“常青树”到跌落神坛，在业内看来，这一切的“变数”似乎都源自于2018款换代车型的小改款。
2017年年底，2018款英朗进行了小改款，主要变化就是动力由原来的1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，更换为1.0T三缸、1.3T三缸两款涡轮增压发动机，并且全系搭载的都是三缸发动机，其中最走量的1.0T自动挡变速箱也全部变成双离合。
众所周知，相比于四缸发动机，三缸发动机被认为是车企在小排量车型上所做出的“妥协”，但是还无法改变消费者对其存在动力差、抖动严重等“先天缺陷”的固有印象。
然而，与英朗突然销量下滑相似，该车型“回暖”的速度同样惊人：7月份英朗的销量还是1.4万辆，8月份就瞬间翻倍到2.3万辆，9月销量再次上涨到了2.97万辆，同比增幅30%，要说消费者在短短二个月内全然接受了三缸机，似乎并不令人信服，那这背后究竟发生了什么？
记者在走访别克上海终端4S店时了解到，2018款英朗的终端市场目前优惠不少，每辆至少有4万元的优惠，多数地区起售价格已经跌破了7万，降价幅度几乎相当于原价基础上打7折。
值得注意的是，前不久，9月21日，别克英朗还新增加了两款搭载最新车联网科技的新车型，售价13.69万元-14.79万元，外观和动力配置上与现款并无区别。而据上海某别克4S销售介绍，这两款最近上市的新车也有4万的优惠幅度。
“去年上市的2018款相对来说更划算，谈到4.5万到5万的优惠没问题。”该销售告诉记者，当天店里已经卖出了四辆英朗车型。
有业内人士指出，通用对三缸机的研发投入很大，技术相对成熟，一些车主试驾下并不会感觉到明显的抖动，尤其是进入秋季，不用再开车内空调，在这种情况下，只要价格符合消费者预期，自然对销量提振作用明显，这也导致了8月起英朗销量的大涨。
事实上，随着自主品牌的合围，合资紧凑级轿车已经集体进入价格“攻坚战”。今年5月刚刚换以MQB平台打造的全新一代朗逸，目前在上海终端市场的优惠幅度也同样最高达到4万，与此同时，日产轩逸也有平均2万的优惠幅度。而单以优惠后的起售价来看，英朗最低，轩逸其次，朗逸凭借大众的“金字招牌”依旧入门价格最高。

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