7万块的自主轿车扯上运动？没试驾过还真不信

来来来！重新认识一下，我是外貌协会官方群群主——漫哥...

对于外貌协会官方群群主身份的漫哥
来说，对车的要求除了好开，更重要的是好看。奇瑞艾瑞泽GX自从发布以来就让漫哥眼前一亮
，在自主品牌A+级别里少有的帅气，更难得的是无论外观内饰都完全没有模仿的痕迹。于是兴趣大增，暗中观察许久，终于等到试驾的机会
。这是奇瑞现役车型中最漂亮的外观

瑞泽GX应用了奇瑞最新的家族式外观设计，很多元素都在瑞虎8中出现过，但与瑞虎8威猛霸气的风格不同，
艾瑞泽GX更凌厉，更运动！前脸采用“X”型设计，相比艾瑞泽5，前格栅与下方进气口相连，有一种打通任督二脉的视觉冲击，LED日行灯和示宽灯的点缀也相得益彰，规整又不失锐利。中网菱形颗粒再小些，
数量更多一些，或者会更精致。侧面腰线向车头俯冲，让整体重心在视觉上前倾，配合Sportback的顶部弧线一直延伸到车尾，有一种蓄势待发的姿态。车尾层次丰富，连接车标的镀铬条贯穿奇瑞标志性的尾灯造型。这样原创精致的外观，在自主品牌A+级轿车里难能可贵
！

舒适有余 运动见长坐进艾瑞泽GX第一感受是前后排座椅很厚实、松软。后排腿部空间很富裕，纵向也没有任何压抑的感觉，只是坐垫稍稍短了一些，
对1米7左右的小个子而言也算合适，高个子可能大腿有些缺乏支撑，但腿部空间确实宽裕，姿势随便换。

内饰观感上简洁时尚，操控面板向主驾轻微倾斜，更利于操控。双手所及之处都被皮质材料包裹。新车味道也不大，官方称各项指标低于行业和国家标准。驾驶感受：

转向轻盈，油门响应迅速，2000转数就能获得可观的扭矩。官方数据百公里加速仅需9秒，在同级别中少有的迅猛。 9CVT变速箱也是个惊喜
，传动效率高达92.5%，实际驾驶感受不但平顺而且不沉闷，10万内配备这样CVT你还要什么双离合。另一个优点是对侧倾的抑制非常好，底盘调校韧性十足路感清晰。

说完优点再说一些不足，方向盘多功能按键位置比较靠外侧，试驾过程中两次误触智能语音按键；转数超过3000转，发动机嘶吼声稍微大了一些；底盘偏运动性调校，对于追求舒适性的小伙伴来说可能略硬了些，
不过好在座椅又厚又软，在一定程度上提升了舒适性；后排如果增加一个照明灯会更好。

注重细节的智能配置近一两年各厂家都比较重视智能配置，很多高端智能配置都下放到了10万内车型，比如各家都有的智能语音系统，艾瑞泽GX做得更细致些：支持46种方言识别，之前骂语音助手
闹笑话的山东大叔再也不用练习标准普通话，直接说方言就好。

除了常见的智能配置外，艾瑞泽GX更是独创了AI人脸识别技术，在控车安全性和便利性方面独树一帜。一整套“雄狮智云”智能配置系统也体现出奇瑞的雄厚的技术底蕴。最后总结一下，艾瑞泽GX是同级别少有的主打运动同时兼顾实用性的A+级轿车，动力和操控性都有不俗的表现，舒适的座椅和宽敞的空间也不失舒适，再加上原创的风骚外型
，适合对操控性有追求，爱好运动的年轻人！

另外前1万名订车的用户享受全系5000块的购车基金，
是砍手的最佳时机！

 

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