长城皮卡已占领智能网联的高点，如果条件允许的话，买辆风骏7来开吧

作为长城皮卡“5+N”产品布局及新战略发布后的首款车型，风骏7仅仅是长城皮卡的开始...

车不好卖了，这是今年最爱听到的一句话，连号称最能卖车的成都车展也不如往年，可想而知主机厂的压力有多大。

中国汽车市场在保持多年高速增长后日趋饱和，汽车市场竞争不仅拼实力，更拼价格，合资品牌下探、豪华品牌下探都是无法避免的，各大品牌必须保持明锐的观察力，了解消费者的需求点，积极调整产品体系，才能保住市场份额。

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对于普通家庭而言，汽车的用途绝不是单纯从A点到B点，更应该满足用户的生活品质需求甚至工作需求，尤其是三、四线城市的消费者，大家更愿意选择一款能装的车型，而在这一背景下，皮卡无疑是消费者的最佳选择。不可否认，皮卡在中国市场的地位远不及欧美，并且销量也存在较大的差距，但有一点可以肯定的，皮卡的销量几乎不受市场波动影响，无论是淡季还是旺季，都表现得非常稳定。

大概是从2016年开始，关于皮卡解禁的呼声就一浪高过一浪，其实大家心里都很清楚，皮卡解禁是早晚的事情，皮卡也被业界人士称为下一个风口，因此很多品牌也开始有所作为，从日产纳瓦纳到福特猛禽，甚至奔驰都开始玩起了皮卡，这充分释放了一个讯号，各大品牌还是非常看好皮卡市场的。

当然，这些皮卡过高的售价制约着销量，适合中国人的皮卡还得中国品牌造，而连续20年制霸中国皮卡市场的长城皮卡是最有机会也是最有能力实现皮卡市场崛起的。当大家还沉浸在分享SUV市场带来的红利时，长城汽车已经完成多项具有重大发展意义的话，不仅发布了欧拉品牌进军新能源市场，还发布了全新皮卡战略，从时间与节奏上来说，这些举动至少领先了市场3-5年。

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众所周知，长城汽车是做皮卡起家的，皮卡对于长城汽车的意义就像诸葛亮之于刘备。面对智能化的发展，长城伴着这股巨大的浪潮，贯彻“创新是汽车智能网联的第一动力”的思想，成为皮卡界首位“吃螃蟹的人”，将以实用性为主的皮卡带入了全新时代，这一举动绝对是中国皮卡让人铭记的大事件之一。

很多品牌在规划产品时，都喜欢炫耀自家3年后的产品，漫长的等待期吊消费者的胃口，但长城汽车则完全相反，给人的印象一直都是“做了不一定说，但是说了一定会做”，仅仅战略发布一个月后，互联网皮卡风骏就迎来了将上市的消息，这样强大的执行力也就长城汽车能时时刻刻保持。

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看到风骏7的实车图，我只想说长城皮卡变了，由内而外的设计都是一种革新，除了更加霸气外露的造型与更大的空间尺寸，其智能配置也是让人非常吃惊的，在目前市面上，真正把智能车机系统做得好的品牌屈指可数，并且它们有一个共同点，几乎都是与科大讯飞合作，因为科大讯飞在智能语音及语言技术研究、软件及芯片产品开发、语音信息服务方面的成就颇为突出，获得了众多行业巨头的青睐。

所以风骏7有了科大讯飞的技术支持后，率先将智能网联系统带入皮卡界，满足用户驾乘时在娱乐、安全、科技等多方面的需求，云+端语音识别，Bargain技术，语音控制空调、车窗、导航、电话、听歌，用语音解放双手更加安全便捷；总之，这套系统是非常好用的。

此外，像在线音乐、航班、美食等等都能轻松获取，更有个人中心、呼叫服务、车辆安防、远程控制等诸多安全方面的功能，给人满满的安全感。