三缸凌派会不会成为是本田的滑铁卢？

凌派会是本田的痛吗？...

2017年以前的英朗可谓势不可挡，在轿车销量排行榜中始终位列前三，2017年全年累计销售421296辆位列第二，仅次于神车朗逸的461061辆。可就是这么一位仅次于神车的主，在三缸英朗上市后以迅雷不及掩耳之势消失于轿车排行榜前十名，直到18年8月才以终端优惠4万的方式又进入轿车排行榜前十名。

说起来三缸英朗可谓是别克永远的痛，不仅丢掉了许多的老客户，新车在投诉排行榜上也是居高不下，问题主要还是集中在发动机上。

虽然三缸发动机确实让很多消费者担忧，但还是有很多车型接二连三投入三缸的阵营，比如本田的凌派。作为本田在华推出的第一款专为国内消费者打造的特供车型，尽管它的历史以及名气没法和思域相比，但其市场表现也一直比较出彩。只是不知道投身三缸阵营后的凌派会不会和三缸英朗遭遇一样的命运？成为本田的痛？

特别是在本田1.5T机油增多问题解决办法还没有得到广大消费者认可的情况下，冒然让凌派上三缸机会不会让本田在消费者心中的形象进一步的下滑？

19款的本田凌派从外形上相比上一代来说是全新的蜕变，从远处看去和十代雅阁相似度达到80%以上，难怪会有小雅阁之称。对于外观我们只能说仁者见仁智者见智，但是在空间方面，本田绝对对得起“空间魔术师”的称号。

储物空间的丰富程度有点让人惊喜，中控台底部设计了两层储物槽，上层的比较大，而且向前倾斜，手机之类的放在里面即使加速、刹车都不会滑落，而且并不会受到杯架中水瓶的影响。下层储物槽大小跟iPhone 8 Plus大小相当，至于放什么您就自己开发吧。后备厢空间也不算小，而且通过车内外和遥控钥匙都可以，三只箱子轻松放下之后还有不少剩余空间，正常情况的家用是没有问题的。

对于外观我们只能说仁者见仁智者见智，空间表现

确实是本田的优势，下面我们来看看本田的三缸发动机相比现在市场上的三缸发动机有什么优势。

从参数来看凌派发动机并不弱，跟同级别1.2T的发动机在一条水平线之上。静止状态下抑制振动的情况在搭载三缸的车型中不算出色的，腿靠在中控台侧面会有轻微的振动感，动态振动就目前试驾客户反馈来说还过得去，并没有特别突出的振感。从这点来看，本田的三缸发动机在当前的小排量涡轮发动机中并不是特别突出，只能说是主流水平。