当上汽大众开始建造新能源工厂,留给新势力的时间不多了!

 

上汽大众的这座新能源工厂,标志着大众进入新能源领域的时机中成熟了!...

曾有人问我,如今国产汽车大规模进军新能源、互联网汽车领域,是否意味着国产汽车在这个领域已处于领先地位?我告诉他,奥迪已经在研究登月车了……

这其实就是新势力造车与传统汽车制造企业之间所存在的差别,传统汽车制造企业之所以没有第一时间大举进军新能源或智能网联领域,并非他们不擅长,或没有进取之心。恰恰相反,对于动辄拥有几十年,甚至百年历史传承的传统汽车品牌而言,他们有足够的技术储备、资金储备,以及制造实力,所以根本无需急于去抢占头筹。
对于新能源,传统汽车厂商有更足的耐心
所以,在一个新技术发展的初期,传统汽车品牌并不会盲目出手,而一旦出手则必定是全面铺开,并在极短时间内形成大规模量产。那么,这样的技术储备期或技术试水期有多长呢?以丰田普锐斯这样一款混合动力车领域的先驱为例,从第一辆普锐斯出现至今,已经21年了,而在这21年的发展过程中普锐斯也是不断革新技术。显然,如今我们再来看那些国产的、大行其道的混合动力汽车,与普锐斯相比真的可以自称一句晚辈了。
其实,乔伊一直认为,不论何种汽车技术,只有当丰田与大众开始大规模投入生产,就能算是真正的成熟了。比如丰田在早些时候投入生产了卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+,这标志着他们开始正式进入新能源汽车的领域了。

那么,大众呢?2017年大众集团全年的电动车销量为6.2万辆,这与大众集团2017年全年销售了1070万辆的销量相比,可以说是九牛一毛。那么,这真的表明大众不重视新能源汽车吗?答案显然是否定的!
大众的爆发,源于长久的酝酿


与细致的日本人一样,严谨的德国人也不会轻易将一项他们还存有疑虑的技术随便投入量产。不过,在今年的8月初,大众集团似乎开始了他们的行动。大众集团的新能源战略是,截止到2025年,包括旗下所有品牌(大众、奥迪、保时捷等)未来每年将生产300万辆新能源汽车,显然这对于大众来说是酝酿已久的。
但其实,这样的通盘考虑可以追溯到更久之前。在2017年7月,大众就已经宣布将在2025年时至少推出30款全新新能源车型。这些计划正在扎实的推进中,10月下旬,上汽大众首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市;同时,帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。
这无疑让电池成为了大众需要夺下的第一个生命线,因为大众绝不可能将新能源车的能源核心掌握在别人手中。为了摆脱对现有供应商的依赖,大众汽车有可能会在欧洲建立自己的电池工厂,并针对下一代固态电池技术进行开发。”根据此前报道,大众集团投入500亿美元用于电池采购,包括在中国地区与宁德时代的合作。
本地化生产,自建工厂是最好的解决之道


如此庞大的计划,如此巨大的产量纯靠海外生产进口,显然无法满足。同时,进口车的售价也显然无法与本地化生产后的价格相提并论。所以,在中国本地建造新能源汽车的生产工厂显然就是最好的解决之道。而在上周,上汽大众在安亭,举行了上汽大众新能源汽车工厂开工仪式。
这座总投入170亿元的新能源汽车工厂,计划于2020年建成投产,规划年产能30万辆。这座总建筑面积占地61万平方米的厂房,具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间,拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施,是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。

同时,结合工业4.0理念,采用最新的生产和自动化技术,大幅提升自动化率和生产效率。工厂采用1400多台工业4.0标准机器人,其中车身车间拥有约1000台机器人。此外,工厂大规模使用AGV小车,采用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、机器人视觉系统、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段,并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证,实现制造全过程的智能化和数字化。
工厂建成后,将投产包括奥迪、大众及斯柯达品牌的多款全新一代纯电动汽车。根据大众2017年投资市场年会上的消息,大众汽车集团计划在2020年前向中国市场每年交付40万辆新能源汽车,2025年前每年向中国市场交付150万辆新能源汽车市场,几乎占大众全球新能源销量的50%。显然上汽大众的这座全新工厂,将会承担起相当重要的责任。
MEB平台,大众在新能源时代的航母


这座工厂的全部意义,并不仅仅只是在大众2025的整体战略中担任重要的任务。更重要的是,它将担负起大众MEB平台汽车生产的任务。与我们熟知的,著名的MQB平台一样,MEB纯电动平台是首款为大规模生产而开发的纯电动汽车模块化平台。
MEB平台采用创新的平板式电池模组布置方式,使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬,带来更动感的车身比例与更宽敞、更多样性的车内空间。此外,电池组具有极强扩展性,根据车辆用途调整驱动力水平,最高可达550公里以上长续航里程。

在MEB 平台上,全新的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统可实现创新的集成形式,为用户打造始终在线、全面数字化的生态系统,并可实现全面自动驾驶功能。依托MEB平台,不仅能充分挖掘电动汽车的可能性,也可实现规模经济效益,推动电动车辆变得更为普及。

显然,我想大众已经认识到,全面铺开新能源、纯电动汽车的时机已经成熟了。而一旦如大众这样的传统汽车制造业巨头进入到新能源、网联化领域,那么留给新势力造车的时间显然就不多了。颤抖吧,那些还停留在PPT上的新势力车企!


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