永远挂不上去的9速,请告诉我要它何用?
这辆自由光的驾驶品质确实相对一般,与其电视广告中宣传“科技被情感照亮”的说辞相距甚远,因为你很难在这辆车里看到应有的科技感。所以,我觉得这辆车的所谓“科技”,不是被“照亮”,而是有点儿着凉!...
不少朋友觉得这辆自由光的外观和内饰,有点儿太“随性”了,完全不像电视广告里,说得那么高级,那么这辆车开起来又会如何呢?今天就跟大家聊聊。
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动力
此9速,非彼9速?
真就像自由光电视广告里说的那样,“大多数时间里,你根本感觉不到9速会有任何用处!”所以,我们一直开玩笑说,这辆车还不如干脆说是“12速AT变速箱”,反正也挂不上去。
驾乘
品质一般,悬架还可以转向力
适中之前提到了,这辆车方向盘没什么质感,但力度还是可以的,不轻不重,那么具体什么程度?我们对这辆车的方向盘原地转向力进行了测试。具体方法是在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地旋转方向盘90度,取最大数值。根据我们的测试,这辆车方向盘的原地转向力度为1.729公斤,力度比较适中。
发动机振动
确实有点儿振之前给大家介绍过,我们在试驾评测体系当中,尝试用数据量化的方式,给大家对一辆车进行更好的解读,尽量减少个人主观感受,所以对于发动机振动,我们进行了量化测量。测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。这辆自由光2.4L自吸四缸发动机振动加速度为3.4m/s²,属于比较振的四缸机。一台自吸发动机都被搞成这么振,这要是增压还怎么得了。
发动机噪音
噪音不低!关于量化测试,我们还增加了发动机噪音测试项目,其实之前很多小伙伴都要求增加噪音测试,但测噪音肯定不能在马路上随便一测,路面、环境等不可控因素太多了,直到我们有了自己的拆车影棚,才在安静的室内增加了此项目。测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值;在车内,将门窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音数值。我们测得自由光2.4L自吸发动机车外噪音为68.5dBa,车内噪音为51.6dBa。当然,我们更重视车内噪音的抑制效果,所以车内噪音值的权重为70%,车外噪音值的权重为30%,最终得出一个综合数值,提供大家参考。
总结
驾驶品质一般说实话,对于一辆美国SUV来说,我们就没有对它的驾驶品质有过高的期望,最终的体验结果也印证了我们的想法,这辆自由光的驾驶品质确实相对一般,与其电视广告中宣传“科技被情感照亮”的说辞相距甚远,因为你很难在这辆车里看到应有的科技感。所以,我觉得这辆车的所谓“科技”,不是被“照亮”,而是有点儿着凉!
当然,我们不得不承认的一点是,尽管定位城市SUV,这辆自由光的适时四驱系统还是相对比较不错的,沙地、泥地、积水路面……JEEP四驱完全能够让你应对自如。不过我们在这里依旧要提醒各位,SUV的越野能力,仅限于应对简单路面的通过能力,如果你想开着一辆城市SUV去“豁车”?要做好陷车的准备。
那么关于这辆自由光的内部用料品质如何?为什么会出现驾驶品质不佳,但是悬架质感还错,这种看似矛盾的问题?各位不妨继续关注我们后续的拆车内容。
JEEP自由光试驾评分
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