“6.2秒加速”不是唯一标签，我为啥会推荐“技术宅们”买凯迪拉克ATS-L？ 观点
靠谱的豪华品牌中级车只推荐一款，为何萌哥就选择了它？...
几天前在后台看到了一个提问....
无论技术宅、理工男，还是车迷，有个共同特点就是不爱看那些花哨的广告语和虚头巴脑的宣传话术，谁更强？先列数据、划图表说话。那就直接拿几台热门豪华品牌中级轿车的动力参数做个对比：
新款的中尺寸豪华轿车，基本都换装了全新的2.0T发动机，也集合了各厂家的核心黑科技。而其中功率和扭矩最高的却是凯迪拉克的这颗发动机，在缸内直喷、单涡轮双涡流道、主动控制可变排量油泵等新技术加持下，2.0升排量就被榨出了279匹的动力和400牛·米的扭矩，哪怕早两三年这种数据完全不敢想，而更让人兴奋的是，在这台强劲心脏的驱动下，它的百公里加速只要6.2秒！有人马上反驳：“宝马330只要5.9秒！”然而5.9秒的宝马330官方售价近45万；而6.2秒的加速，即使30万内的入门版ATS-L就能做到，好吧，索性就拿这“四小强”30万左右的入门版再做个对比：
我一直不是唯数据论者，除了动力外，其实会更看重一台车的其它综合表现和性能潜质。第一是它的操控表现，以ATS-L而言，首先它是一台前置后驱车，而且通过成功的结构设置和重量调整，达到了标准的50:50配重比；此外，由于采用了轻量化、高强度钢材和高效设计组合的五连杆式独立后悬挂，以及带稳定杆的多连杆双轴麦弗逊式前悬挂，使得这台车不但底盘扎实，动态极限也很深，而且车体还十分轻盈；也正因此，这几年在广东玩车界、改车界，以及各种场地比赛中，我们经常能看到各处魔改ATS的身影。
接着来看安全表现，在此价位和级别的热门车型里，主被动安全装备大多都武装到了牙齿。以ATS-L来说，除了配备10安全气囊；以及由ACC自适应巡航系统、CMS防碰撞系统、长距离雷达障碍物计算、震动警示座椅等组成的ESS II主动安全系统之外，最值得称道的是原厂配备了Brembo四活塞刹车卡钮，再加上前225/40，后255/35的18寸超宽扁平胎，“性能控们”估计得大流口水。
最后，在ATS-L一堆的舒适性装备里，我个人特别眼馋的是拥有ANC主动降噪系统的10喇叭BOSE音响，静音性和音响效果一直是凯迪拉克的传统长项，在这方面，厂家从来不吝啬。
9月底 J.D. Power 刚发布的2018中国新车质量研究（IQS）报告算是当前最新的汽车厂家和主流车型的权威排名，而在报告里，凯迪拉克ATS-L和它的同门兄弟XTS分别在紧凑型豪华轿车和中型豪华轿车领域中拿下了第二名和第一名。此外，凯迪拉克品牌也是拿下了整个豪华车行业中排名第三。
J.D. Power的调研报告在全球车界一直以独立性和客观性著称，甚至被称为检验车辆品质的“风向标”。ATS-L能一举夺下亚军，光靠配置远远不够。
事实上，为了这个成绩凯迪拉克谋局已久，痛下了不少苦功。我年初曾参观过位于上海浦东金桥的凯迪拉克新工厂，包括ATS-L在内的凯迪拉克新款车型都出自这里。这个号称国内最先进、智能化程度最高的工厂给我带来了不少震憾，391台机器人，高密度的机械臂，电石火花间高速穿梭，颇有后工业时代的魔幻感。
而多项宇航级车身工艺的应用；总装车间可追溯每个关键紧固点扭矩信息的智能物联网系统；亲历模拟世界上最大降雨量4倍/360多个喷头全方位无死角的强力冲刷测试，在颠簸路/绳索路/条形路/比利时路/扭曲路等毫米精度级别特征路面上，与厂家的 “金耳朵”异响工程师一起捕捉车辆的细微异响等等，都留给我十分深刻的印象。因此，当看到ATS-L在IQS的新排名时，我其实并不意外。
30万-40万的中级轿车一直是BBA三大豪华品牌的最优势领域，宝马3系、奔驰C级加上奥迪A4把持了绝大多数市场份额，多年水泼不进，然而从去年以来，以ATS-L为代表的新生代车型却一路在走强，仅从9月份的最新数据来看，虽然市场整体疲软，ATS-L的单月销量仍达到5475辆，逆市增长11%；由此，不妨分析一下新生代的年轻买车人们，他们需要什么样的车？
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