围绕一汽集团获超一万亿意向性授信的鲜花、板儿砖、臭鸡蛋

 

一万亿是什么概念?...





文|女青鲶

昨天,一条爆炸性消息出现在一汽集团官方微信公众号:一汽集团与16家银行签署了战略性合作协议,获意向性授信总计10150亿。

这让无数吃瓜群众掰折了手指也数不清几个0的长串数字,平地一个惊雷的在汽车圈里炸开了花儿,也让圈外的看客们胸口突突直跳。

当晚,“一汽获超一万亿意向性授信”的消息,出现在长期被娱乐八卦、社会民生类话题盘踞的微博热搜榜第30位,这对于活跃在小圈子里汽车新闻来说实属罕见。
今早,中国一汽集团旗下5家上市公司——一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息、富奥股份的股票,红彤彤一片。



一万亿是什么概念?

广东省前三季度GDP首次突破7万亿,一万亿是七分之一;
昨天上午正式通车,东接香港,西连珠海、澳门的港珠澳大桥,传闻造价为1100亿,一万亿可以建9座“港珠澳火锅”;
为购得华晨宝马汽车的25%股权,宝马需向沈阳金杯汽车支付290亿元。这样的买卖,可以做35次;
普通老百姓平日里吹牛唠嗑,这数额都只敢用在往生后
这样一件大事,必然是鲜花、板儿砖、臭鸡蛋齐飞的。

  板儿砖:
先来拾两块板儿砖,把一部分迷迷瞪瞪、人云亦云的看客拍醒。避免背上蓄意夸大、耸人听闻之嫌。







意向性授信额度:银行计划为企业提供的授信额度,并非最终授信额度。最终授信额度和期限以银行具体审批结果为准。

关于这一点,我也询问了几位在银行工作的朋友。“这种数字主要是拿来宣传用的,根本就是每个银行领导撑场面随便拍脑袋的数字。” “我觉得至少实际可用金额要少三分之一甚至更多,但也肯定是个很庞大的数字。”

换句话说,我们不能把这件事当作一汽集团已经获得了一万亿的真金白银看待。
  鲜花
就像汽车行业分析师封士明之前所说的,“一个大时代背景是,政府不再依靠房地产为主营收入,盘活各大实业是重中之重。”而这一点,在中美贸易摩擦的背景下更加突显。

汽车行业产业链长、辐射面广,是工业的一大支柱,对某些省市来说更是如此。以2017年整车产量规模在国内特大汽车城市中排名第一的广州为例,其汽车制造业工业总产值高大5142亿元,占广州市规模以上工业总产值的28.5%。

而近两年来,低迷的东北经济成为了国内一个沉重的话题。所以在许多人看来,作为本就是“金融助振兴——吉林行动”中的一环,也是振兴东北的积极信号。
而“共和国长子”一汽集团,为中国汽车工业和东北经济做出过重要贡献。
值得我们用各种方法为它找寻出路,包括公告里说的 “打造一个开放创新的金融平台”。
坚信它会重新焕发活力的拥趸也不在少数。
  臭鸡蛋:


当然质疑声也同样此起彼伏。

毕竟,一汽集团前任副总经理孙国武口中的2008年-2012年,一汽集团一共投入的223.4亿研发经费。再看看其专利情况,一汽集团2015年专利数量500多个,研发投入约90个亿,平均每件专利的投入接近1800万元,研发投入的产出效率极低。(下图是各企业2010年-2016年的专利成本)
这一万亿,在很多人眼里,也就变成了一道自杀题。


连以“皮尺部”纵横车届的众泰汽车,也因逆向开发王的称号,不小心躺了枪。至少它让保时捷CEO颤抖过。
也有人为国企、民企之间的区别待遇鸣不平。类似于长城、吉利、比亚迪这样的出色民企比比皆是。





这不,气到手抖的网友一时间脑洞大开,为这笔巨款找到了用法。比如让被戏谑为“东北省三亚市”的房价再涨一波;把传了许久的一汽、长安、东风合并成立“国家队”的言,变为现实;帮助贾跃亭再为梦想窒息一把……







不过,我觉得,不管这一万亿最后实际会有多少落进一汽的口袋,要用在哪儿,怎么用,我们都希望这是一笔发展基金,不是一笔救济金,在数年之后,变成中国汽车史上的一段佳话,而不是一道看不见、摸不着、说不得的伤疤。


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