造车新势力都在拼融资这家公司为何不着急谈钱？

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8年前，上海世博会上，通用汽车曾向世人展示过2030年智慧交通的场景。8年后，曾任上汽通用总经理的丁磊，却希望在一家新的公司将“智慧交通”理念落地，这家公司就是丁磊在2017年12月创立的华人运通技术公司（以下简称“华人运通）。

10月22日，上海张江，成立不到一年的华人运通一口气将自己的企业战略、造车理念、两款概念车和一支豪华创业团队，全部亮相于公众面前。华人运通的创始人、技术高管、市场品牌运营者、设计师陆续登台，多角度阐释华人运通的“三智”战略，却唯独没有谈到造车新势力们最关心的融资问题。

“华人运通不是靠一时的资本和地方政府支持来运转企业，我们做好了长期奋斗的准备，目标是实业报国。”丁磊说，对于盈利模式，华人运通已有务实规划，但现在还不是谈“钱”的时候。

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不止是造车

与其他造车新势力不同，华人运通的战略布局中，“车”只是其中的一个环节。

“我们的未来发展战略是，主张‘以人为本’，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。”丁磊说。

这一战略，华人运通把它简称为“三智战略”，即智能汽车、智捷交通、智慧城市。其中，智能汽车是载体，智捷交通是呈现方式，智慧城市是终极目标。

为了达到构建智慧城市的目标，华人运通将业务布局聚焦于五大板块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网loV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。

在此布局中，最关键的一个环节是车。“智能汽车在智慧城市中将扮演三重角色：移动信息载体、能源载体和运输载体。”华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭称，为了在车身上实现这三种功能，华人运通突破了传统车企的‘汽车工程’单维度，依托人性化智慧，以车、路、城三个维度综合考量整车开发。华人运通将此整车开发技术命名为HOV（Human Oriented Vehicle)。

除此之外，为了实现车路协同，华人运通正在研发超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture)，它是全球首个打破“车、路、城”三大体系界限的智能架构，希望使车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务，使路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆运营。

而为产品设计打造的HOD（Human Oriented Design）设计理念，则向世人展示了华人运通“为人所有、为人所造、为人所享”的创变式设计风格。在这种风格的指导下，华人运通只打造面向未来的智能汽车。

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未知领域没有巨头

关键看理念落实

与其他言必称融资的造车新势力发布会不同，在将近三个小时的讲解中，华人运通的此次发布会从头到尾没有提一个“钱”字，这也与丁磊为华人运通制定的战略规划路线有关。

“要做一番有境界的事业，必须先考虑全局，然后再务实地把业务计划落地。而不是靠一时的资本支撑。”在丁磊看来，谁给钱不重要，干什么事才是重点。在项目没有实质性进展之前，华人运通暂时没有启动社会私募的计划，也不会有ABCD数轮融资。

事实上，华人运通背后的投资方也很明晰，主要为江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司和东海岸（上海）股权投资管理有限公司（即东海岸基金），其中前两家公司均为江苏盐城市国有企业，这也使得华人运通可以率先在盐城、上海两个城市实现“三智战略”布局。

据了解，目前华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过10万公里测试；而首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05也正在研发中。

同时，华人运通在智捷交通、智慧城市的打造上也迈出坚实步伐。据丁磊透露，目前华人运通已启动全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目；同时，全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园示范项目——上海临港智慧未来园区也开始规划实施。

“现在华人运通已经围绕‘三智战略’与多个地方政府合作，不仅限于江苏盐城与上海，还会推广到更多城市。”丁磊透露，今年11月中旬，华人运通会宣布具体项目落地情况，一切都在有计划的推进中。

事实上，围绕智能汽车，构建车-路-城协同的智慧城市，不仅是华人运通一家企业的想法，目前包括阿里、百度等在内的知名互联网公司也在实践这一理念。不过，有丰富造车经验的丁磊认为，华人运通的战略理念是不可替代的。

“未知的领域没有巨头，关键看理念的落实和实施路径。”丁磊坦言，构建智慧城市是一条充满挑战和艰辛的路，但华人运通看到了更多的机遇与可能性，并致力于成为行业的引领者、变革的创新者与社会的贡献者，通过人性化智慧让城市交通和出行更自由。

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