荣威电动车真快,以后拯救地球靠它不靠超人了!

 

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最近,超豪华品牌保时捷成为电动车界众多自主品牌车企“完虐”的对象。前不久,刚上市的新一代唐与保时捷卡宴比加速,卡宴在起步“收油门”之后被唐秒杀。接着,10月21日,荣威MARVEL X推出了升级版活动,在天马山赛场上挑战保时捷718、911、Panamera、Macan四款车型的速度。不用说大家也知道,荣威发起的活动,胜利者当然是荣威MARVEL X。

大咖觉得,虽然新能源车市依然保持着令人欣喜的增速,但是竞争也逐步加剧。在这种情况下,车企采用反套路营销方式来展现产品优势,与消费者进行感性沟通,这种思路值得点赞。
电动车起步即可输出最大扭矩,速度能完爆超跑,这不是什么秘密。因此“加速快”并非是比亚迪唐、荣威MARVEL X的核心竞争力,因此即使电动车在加速时飞上天,对于销量的提升作用也有限。


荣威电动车与保时捷四款车“约架”
在10月21日,有媒体晒出了荣威的一份活动邀请函,里面提到,荣威MARVEL X将“以一敌四”,挑战保时捷718、911、Panamera、Macan四款车型。



从视频来看,在短距离的赛道直线加速时,荣威MARVEL X快速窜了出去,保时捷911始终无法跑到其前面,而Macan的表现更加被动。
据媒体提供的数据显示,单圈赛中,荣威MARVEL X一路领先,以1分32秒的成绩称冠;百米冲刺赛中,荣威MARVEL X以微弱优势胜过保时捷Macan。

要知道,保时捷911系列车型,RS版本的百公里加速时间是2.8秒,搭载3.0T发动机的车型百公里加速也只有4.5秒,而荣威MARVEL X两款车型官方0-100km/h加速时间分别为7.9秒和4.8秒。荣威“电动智能超跑SUV”竟然能在赛道加速时完胜保时捷家族四大金刚,其爆发力给人留下了深刻印象。
相信车企进行这类营销活动的目的是挑起话题,并带来销量。而大咖发现,无论是微博还是网络各大论坛,大家对这场比赛的关注度有限,还有网友发出了“荣威真快,我选保时捷”的惊叹。目前也没有发现想买保时捷的车主,因为荣威MARVEL X加速快而移情别恋的情况。


造势还是“耍流氓”
应该说,作为自主品牌车企,荣威在品牌刚起步的时候,就虚心学习、借鉴了超豪华品牌保时捷的一些元素。



这从品牌logo可以看出,不少细心的网友发现,两个LOGO很神似。网络上的介绍文章在提到荣威MARVEL X时,也总是有意无意的跟保时捷扯上关系。
MARVEL X是上汽荣威寄予厚望的“电动智能超跑SUV”,该车代表了上汽荣威最新科技,据介绍荣威MARVEL X整车调校由保时捷技术团队完成,因此该车在赛道上完胜保时捷四款车型,给人一种青出于蓝胜于蓝的感觉。

不过就目前新能源车的消费趋势来看,电动车客户更加关心的是价格的合理性、产品的完善性、电池的续航能力、整车的安全性、配置的智能化程度,这些才是吸引车主掏钱出袋的原因。
实际上,电动车起步即可输出最大扭矩,速度秒杀超跑。这不是什么秘密。在电动车界,无论是比亚迪宋、荣威MARVEL X还是特斯拉Model X,加速快是它们的共同特点。因此,有媒体认为电动车与传统燃油车比加速本身就是“耍流氓”,上汽荣威的这一挑战活动,只是噱头而已。
《汽车行业大咖》调查发现在车市下行过程中,新车效应明显下降,因此新上市的车型需要不断造势,才能得到足够的关注度,比如说,最近领克03赚足眼球,主要是因为新车选择在日本东京的富士赛道举行上市发布会,持续的造势活动取得了积极的效果。

俗话说的好,酒香也怕巷子深,大咖支持一款新车上市后多花精力进行营销,尤其是给人留下深刻印象的反套路的营销方式。不过营销活动容易如果只是刻意博出位,除了让人过过眼瘾,并无太多实际意义。
大咖点评虽然车企营销都讲究创新,但实际上各大品牌之间也会互相借鉴。大咖想起了盛极一时的“冰桶挑战赛”。如果荣威电动车挑战保时捷家族的活动被其他自主车企认可的话,那么接下来汽车圈会不会掀起一股“保时捷挑战赛”的潮流?比如说,有自主品牌SUV跟保时捷macan比越野能力,有MPV跟保时捷卡宴比空间,有轿车跟Panamera比油耗呢?

荣威真快,我选保时捷。如果真的有这样的运动出现,大咖相信最大的受益者是保时捷。


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