走了思铂睿，来了INSPIRE，会冲击雅阁、凯美瑞的销量吗？

你看好INSPIRE吗？...





昨天（10月25日），东风本田全新旗舰轿车INSPIRE在北京上市。





INSPIRE是东风本田引入国内的全新旗舰轿车，采用全新家族化设计，与第十代雅阁同平台打造。内饰造型设计与雅阁也非常相似，以舒适为主。动力系统采用1.5T+CVT变速器组合。

对于思铂睿这款车，很多人都会感到惋惜。上市之初23.78-27.18万元的售价与雅阁相比是贵了点，但那时的思铂睿只有2.4L版本，同排量相比只比雅阁贵了几千元。相应的，东本也给了更高的配置。更何况，这车其实就是欧洲版讴歌TSX的换标车型。不过，彼时消费者还不太能接受运动型中级轿车，而且思铂睿的车身长度相较于雅阁来说短了足足215mm，在国内消费者眼中，这是致命的。

后来的故事大家都知道了，思铂睿的月销量常年徘徊在一两千辆，甚至还经常不足四位数，与雅阁的火热相比，思铂睿更像是二妈生的孩子。

吸取了思铂睿的教训之后，本田把INSPIRE给了东本作为旗舰轿车，中文名英诗派/英仕派。事实上，这款车就是换壳的十代雅阁，如果再卖不好，那东本就得找找自身的原因了。



与十代雅阁相比，INSPIRE的前脸进行了重新设计。雅阁的大嘴进气格栅在INSPIRE上变得更小，与思域的前脸风格更加类似，车头其它的设计基本向雅阁看齐；雅阁尾部标志性的“括号”尾灯在INSPIRE上面略微有改动，后备箱盖上的那部分尾灯被取消；侧面两款车的设计如出一辙，都是掀背式的造型，运动范十足。整体来看，INSPIRE的风格还是要更加运动，更加修长。

INSPIRE作为东风本田思铂睿的接任车型，无论是本田，亦或者是东风本田都寄予了厚望，因为那半死不活的思铂睿已经好几年的月销量都在2,000辆徘徊；作为雅阁的姐妹车型，思铂睿惨淡的销量怎么说都过不去，因此这次引进了INSPIRE的车型作为思铂睿的接棒车型。





新车前脸采用了与车身相同的颜色，提升一体感。大灯组采用自适应远近光一体头灯，并配有流水式LED转向灯。车身侧面有着浓厚的运动感，车顶在B柱之后快速下滑，形成溜背的视觉效果。底部裙边的上扬，也让新车看起来极具运动感。车身尺寸与雅阁非常接近，长宽高分别为：4910*1862*1450mm，轴距2830mm。新车尾部，小鸭尾式的尾翼设计已成当下运动型轿车的标配。尾部线条与雅阁明显区分开来，INSPIRE的尾部线条更加有张力。尾灯造型非常有特点，内置LED光源，以及配备流水式转向灯设计，与前大灯组相呼应。另外，新车排气采用的是边双出设计。INSPIRE的内饰也与十代雅阁十分相似。

中控台采用了常规的T字型设计。中控台功能区域分布层次分明，悬浮式中控大屏、空调处分口、空调功能旋钮乡下链接至变速箱档把。左侧主驾驶位三幅多功能方向盘握感舒适。配置方面，包括一键启动、发动机自动启停、驾驶模式选择等丰富配置都配备在了新车上。娱乐配置方面，悬浮式8英寸中控多媒体屏幕内置导航、智导互联等功能。不过，屏幕两侧的物理按键虽然实用性很强，但是在视觉效果上拉低了这块8英寸大屏的格调。另外，车机并不支持CarPlay和CarLife手机映射。在乘坐舒适性方面，INSPIRE主驾驶席支持12向电动调节，更方便了驾驶员找到最舒适的坐姿，前排座椅支持电加热功能。作为一款旗舰轿车，INSPIRE轴距虽然仅有2830mm，但后排空间非常宽敞。

INSPIRE搭载了第二代的1.5T涡轮增压发动机，且全系车型均为260TURBO的高功率版，与之匹配的是CVT变速箱。同时，新机加入了排气端的VTEC可变气门技术。新发动机最大功率提升到了143千瓦，最大扭矩260牛·米。另外，INSPIRE还提供了一套驾驶模式选择系统，车辆包括舒适、普通和运动三种模式。

东风本田的车型定价一般比广汽本田高，INSPIRE也不例外。

同为中级车，这几个月以来销量上升势头很大的凯美瑞的销量呢？



其实，我们看凯美瑞在7、8月份的销量，7月份的销量15,458辆，8月份的销量是15,475辆，这些是燃油车型+混合动力车型的销量；虽然同比去年7、8月份的上涨的幅度比较大，但这两个月的增长并不明显。

相反，再看看十代雅阁，7、8月份的销量对比，7月份的销量为10,234辆，8月份的销量为12,445辆，虽然十代雅阁7、8月的销量同比是下跌；但是两个月的增长幅度还是比较大的。

要知道，7月份和8月份还是本田1.5T发动机召回比较多的负面影响下，这个销量虽然有一部分功能是靠车型优惠幅度造就的，但说明雅阁在消费者心中的认可度还是很高。

而作为十代雅阁的姐妹车型，INSPIRE的上市，会不会对雅阁和凯美瑞的销量造成冲击呢？极速车坛编辑整理，如有侵权请联系删除，谢谢！

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