百度将为长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话。...

百度将为长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话和双向控制等车家互联技术，覆盖长城汽车车主室内外24小时生活场景。

文丨AutoR智驾 诺一

长城汽车与百度战略合作再进一步。

今天（10月26日），长城汽车与百度签署车联网战略合作协议，宣布双方在车联网方面合作全面升级，双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作，打造专属车联网服务，全面推动车联网技术快速落地。

长城汽车高级副总裁赵国庆表示，“长城汽车将与百度一道探索，一同做出更智能、更安全、更有情感和温度的智能汽车。”

在本次长城汽车与百度的合作中，从技术深度到应用广度都是一次升级。

根据协议，长城汽车将采用百度提供的百度小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI等多项AI能力支持，实现车内360度多模交互的全方位人工智能体验。

在车联网生态方面，百度将为长城汽车提供手机端、智能音箱、智能家居等全方位互联互通，提供智能家居设备和车机之间音视频通话和双向控制等车家互联技术，覆盖长城汽车车主室内外24小时生活场景。

基于百度丰富的互联网内容生态，为车载内容提供丰富支持，建立长城汽车走向互联网领域的高速通道。

通过百度车载在线视频服务，今后长城汽车的车主可以享受到以爱奇艺为代表的优质内容生态。

另外，长城汽车还将采用百度开发的行业领先的车载信息安全解决方案。

此次合作升级的一大亮点便是双方在可以有效提升驾驶体验的小度车载OS方面达成了深度合作，百度将提供完整、开放、多模交互的小度车载OS，把云端服务和端上科技应用的完美交互，实现无缝沟通的交互体验，为长城汽车车主提升用车快感。

长城汽车与百度双方还将共同启动车载用户运营相关工作，将覆盖车载应用市场、数据流量包、汽车保险、服务续约，新能源车管理，车辆管理等全流程车联网综合运营服务。

长城汽车与百度的合作成果将会应用到哈弗品牌全系车型。



赵国庆称，“未来，哈弗品牌旗下车型将不再是独立的个体，而将融入互联网生态圈，让汽车承担更丰富的角色以及主动服务的智能化功能。”

作为一家传统汽车厂商，长城汽车在在2016年与百度在高精度地图定位技术领域展开了合作，基于长城汽车总部所在地保定市周边高速公路，共同研发高精度地图定位技术。

今年4月9日，双方决定进一步在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。

在车辆智能网联试验示范区方面，长城汽车在保定市徐水区建设车辆智能网联试验示范区，百度参与并协助长城汽车、保定市政府制定地方自动驾驶车辆开放道路测试运营立法及管理细则。

自动驾驶方面，长城汽车和百度将开放性合作，共同探讨自动驾驶技术发展趋势，发挥各自技术优势，实现长城汽车i-PILOT和百度Apollo平台深度对接，联合打造开放性、符合车规级别的自动驾驶系统软硬件一体化应用平台。

共享出行领域方面，长城汽车和百度将共同探索未来出行方式变革，基于长城汽车电动车平台为用户提供全新的出行体验。

大数据层面，长城汽车将和百度共同探讨人工智能技术在智慧交通领域对人类生活方式的变革，共同打造具备数据收集、存储、分析能力及商业应用价值的大数据平台，构建全新自然语言交互车载系统。

今年8月27日，长城又宣布与百度将基于百度Apollo开放平台，深化在高精地图、自动驾驶等方面的合作，将于2020年底实现自动驾驶汽车的量产，长城汽车为百度发放了新产品开发定点通知书，这意味着长城汽车与百度与建立起长期稳固的合作关系，实现了OEM厂商和互联网科技企业的强强联合，也意味着百度成为国内首个真正实现了L3级自动驾驶高精地图商业化量产的地图提供商。

自2009年开始，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究并成立专业团队。2015年长城汽车L3级自动驾驶汽车首次对外动态展示，表现了长城车辆平台的控制技术水平。

2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。

i-Pilot作为长城汽车在自动驾驶领域的实力体现，样车已经在国内进行了超过50万公里实路测试。



基于“i-Pilot2.0”打造的样车，已经获得美国密歇根州无人驾驶路试牌照并进行相应的测试。

据介绍，长城汽车计划于2020年实现美国SAE L3+级别自动驾驶，到2023年，量产L4技术的商品车，到2025年，量产达到L5技术的自动驾驶商品车。

在今年8月举行的首届中国国际智能产业博览会上，长城汽车展示了WEY-X概念车已经能够实现L5级别自动驾驶技术。同时，它还突破性地应用可在空中呈现虚拟AI助手的3D全息形象技术、DMD芯片的像素大灯和智能后显示屏等前瞻性智慧科技。

不过，智驾君认为WEY-X概念车L5级别自动驾驶技术的成熟度还有待考证。

不过，长城汽车在自动驾驶技术上面研发投入与对车辆的开放能力让行业看到长城汽车积极拥抱互联网的一面。

长城汽车销售公司副总经理文飞曾表示，“未来汽车将不再是独立的个体，而是融入互联网生态圈，让汽车承担更丰富的角色以及主动服务的智能化功能，赋予产品丰富的情感价值和智能互联元素。”

他还表示：“伴随互联网和快时尚成长起来的90后正在成为汽车消费市场的主力军。汽车已不再是单纯的出行工具，而逐渐成为他们的智能终端、时尚配饰和社交伙伴。”

这一点从刚刚上市的WEY VV6与F哈弗F系列可以看到。



WEY VV6全系搭载全新一代Collie智慧安全系统，具备可自行识别的AEB主动式紧急制动系统、0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标准ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。

哈弗F5在智能网联方面不仅可实现7*24智能私享管家，还配备有车道偏离预警、盲点监测系统、智能车辆监控系统等。即将上市的哈弗F7则应用了“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶。

汽车行业正迎来百年未遇的变革，智能化已经成为汽车产业未来发展必然趋势。

从国家产业政策还是行业趋势而言，人工智能、互联网技术与汽车产业的深度融合，电动化、智能化、高端化将会是自在品牌重要发展方向。

汽车行业发展的“四化”趋势中，智能化可以说是当前最热门的话题，一方面是智能科技的迅猛发展和消费者需求的快速升级，频繁迭代的手机pad等智能终端，培养并不断刷新着智能消费品使用习惯，这也推动着主机厂和上下游产业链加大智能科技研发投入和产品开发。

另一方面，带有深厚互联网基因的海量资本、人才和技术涌入汽车产业，成就了轰轰烈烈而又毁誉参半的造车新势力奇观，也在很大程度上倒逼产业变革向着智能化的方向迅速前进，因为智能科技正是互联网的核心优势所在，也是新势力试图“颠覆”传统车企的最大甚至唯一的资本。

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