华山论剑 B级车扎推运动化,INSPIRE能治愈东风本田心中的痛吗?

 

为什么没有中文名?...



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尽管在其他细分市场战绩赫赫,但在10月25日之前,B级车市场似乎是东风本田心中永远的痛——尽管CR-V开启了城市型SUV的新时代,曾多年供不应求;XR-V也持续热销,思域更是“神车”一样的存在。但在B级车市场,眼看师出同门的雅阁在销量上一路高歌猛击,东风本田旗下的产品却几乎没有了声音。

用“起了个大早、赶了个晚集”来形容东风本田在B级车市场的尴尬境地,似乎再合适不过了。在日系三杰——雅阁、天籁、凯美瑞标榜商务的时代,东风本田就带来了主打运动风的思铂睿,却没有收获想象中的追捧,平均月销仅为千辆。

然而,随着年轻人成为消费主体,进入今年以来,B级车市场整体呈现出了激进的运动风,且取得了不俗的成绩,“先人一步”到来的东风Honda更加坐不住了。
10月25日,伴随着气势磅礴的的交响乐,东风本田“臻品砺成 INSPIRE品鉴之夜”在北京雁栖湖国际会展中心举行,全新旗舰轿车INSPIRE正式上市,新车共推出2款动力形式共计7款车型,售价区间为18.28-24.98万元。

这一次,东风本田和B级车市场的其他选手,又一同站上了争夺年轻消费者的起跑线。
“人”才是轿车的本质
尽管是一款新车,但INSPIRE这个名字确已经存在了29年,也许是为了保证血统的纯正,新车沿用了日版命名,并没有再另行使用其他新中文名称。

1989年,第一代INSPIRE脱胎于第四代本田雅阁的平台,这款定位于高端中车型的产品,汇集了当时世界范围内的先进技术,并融合了本田对于前置前驱技术的诸多追求,一时间成为运动风格中高级家轿的代表作之一。
三年之后,日本对于世界的融合不断深入,而社会上的精英人士对于高级轿车的需求也不断增强。在这种市场背景下,一台引领世界的高性能轿车2.5L INSPIRE应运而生,它集合了本田在FF技术与四缸发动机方面的最新成果,打磨出了非常优雅的行驶质感。

再之后,随着日本中产阶级的生活发生开始发生变化,他们对车的追求不再拘泥于汽车的代步功能与机械性能,而是更加追求精神层面的代表与共鸣。所以,1995年的新一代INSPIRE,为的就是让驾乘者在行驶中感到满足与畅快。

随着消费者需求的变化,本田也开始从传统高级轿车的框架中解放出来,去重新思考驾驶者与汽车之间真正的联系。于是我们看到,在1998年的第三代以及之后的每代INSPIRE上,“人”都变成了比“车”更重要的元素,本田也越发的确信只有“人”才是轿车的本质。
在历经五代,传承了本田对于中高级车市场29年全部思考,展现在中国消费面前的最新一代INSPIRE有着更强的产品力,也因此显得信心十足。

东风本田执行副总经理郑纯楷表示:“INSPIRE旨在将‘世界品质’带给每一位中国消费者,它的DNA里不仅有着本田29年的打磨与沉淀,更承载了东风本田15年来的匠心积累与品牌信念,我相信它将成为中高级轿车市场最闪亮的一道风景。”
是继任者,也是挑战者
除了血统,提到INSPIRE,“兄弟”雅阁以及“前任”思铂睿是两款绕不开的车型。

受政策影响,海外品牌的”双车战略”并不鲜见,卡罗拉和雷凌,迈腾和帕萨特,捷达和桑塔纳,朗逸和宝来、丰田的奕泽和C-HR、本田的XR-V和缤智……这些车在内互为竞品,对外形成合力,堪称一组组相爱相杀的最佳CP。
在INSPIRE之前,东风本田的计划是以思铂睿和雅阁进行差异化竞争,前者主打运动,后者主打商务,但“理想与现实”永远存在差距,定位不同的两款产品在销量上也形成了鲜明的对比,雅阁一路飘红,思铂睿却并没有实现预期规模。这时,一款血统纯正、符合时代需求的“继任者”就显得十分必要了。

外观上,INSPIRE整体采用Honda最新家族设计,优雅的流动车身,3D网格状断面前格栅,全LED前后大灯(带流动转向灯)组合,彰显了高端轿车的风范。充满力量感的引擎盖、立体式的翼子板,动感十足的C柱尾部造型,双色铝合金运动轮毂,则透露出成熟稳重的新精英气质。

内饰方面,INSPIRE追求质感,三幅多功能方向盘营造出运动气质,中控的木纹材质则打造出应有的高档奢华氛围。
动力方面,INSPIRE搭载一台SPORT TURBO锐T动发动机,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,匹配新一代CVT无级变速器。在发布会前的试驾中,这套动力系统响应灵敏、操控平顺,深踩油门,就可以感受到充沛的动力。

此外,INSPIRE高配车型还设有普通(NORMA MODE)、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式,带来多样化得驾驶乐趣。

值得一提的是,在本田强大的技术支持下,INSPIRE还推出了锐·混动车型,采用全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统,发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

这样的配置,能够让INSPIRE占领日系B级车的第四个热销席位吗?
结语


自进入中国市场以来,一直顺风顺水了的东风本田已经赢得了400万用户的青睐。然而,今年,东风本田结结实实摔了个跟头。

站在15周年的特殊节点,7月22日,东风本田发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张,INSPIRE正是全新品牌主张的具象化落地。

在东风本田刚进入中国市场时,B级车还是身份的象征,商务范儿更受浓的车型最受市场青睐,而现在随着消费主体的变化。彼时“得B级车市场的天下”的汽车市场,早已在经过了“得SUV市场得天下”后迅速切换到了“得年轻市场者得天下”的局面。

对东风本田而言,INSPIRE的到来,不仅承担了改变和提升品牌形象的重任,更希望其在销量上一改思铂睿的颓势,并向第十代雅阁无限靠近。

然而,在汽车品牌扎推年轻化、运动化的今天,尽管INSPIRE从产品力上与思铂睿已经完全不是一代产品,但与第十代雅阁十分相似的外观、以及没有中文名这个硬伤,在这个竞争已经白热化的细分市场上,INSPIRE还有多大胜出的机会,需要交给市场解答。


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