尾标带字母的帕萨特？...
长久以来，在风云变幻的车坛之上，很少有车型能做到长盛不衰，而满足消费者需求的同时又不断与时俱进的更是少之又少，上汽大众帕萨特，无疑就是其中一款能够荣膺"车坛常青树"美誉中当之无愧的王者。在B级车市场，向来有这样的说法：迈腾、帕萨特与其他车型。
如今的B级车市场可谓是风起云涌，日系的八代凯美瑞和十代雅阁先后上市，东风日产全新一代天籁也曝出了官图。日系三杰虽然市场表现也十分抢眼给人们的感觉就是十分火爆，但大众的B级双子星更像是静默中发大财，无声无息稳坐B级车霸主之位。远的不说，就这近两年，B级车销量冠军车型总是在大众这两兄弟中轮流转：2016年，帕萨特全年卖出188214台，领先排名第二的迈腾16931台（迈腾这一年正好换代）。
2017年换代之后的迈腾以超过10%的增长率把兄弟帕萨特拉下，以211074台的销量登顶，制霸B级轿车市场至今。
就算是今年面对来势汹汹的全新凯美瑞和全新雅阁，基于PQ46平台的上一代帕萨特还仍然能够以月均15000+的成绩排在第二位，让人不得不承认“帕萨特”这款传奇车型所具备的强悍号召力。
如今，全新一代帕萨特将于2天后上市，本就有着不俗战绩再加上换新带来的爆点配置，将迈腾拉下霸主宝座或许也不是空话。
外型设计方面，全新一代帕萨特光韵前脸设计打造出真正的流动韵律之美，无论是点阵式横拉一体格栅，还是双L回旋式全LED透镜大灯，亦或是更立体、更饱满的发动机舱盖，无处不体现尊贵豪华之感。尾部的变化重点在于将PASSAT的字母放在了车标的下面，看上去让人觉得像是辉昂，这个是为了提升气场吗？不过人们肯定最先想到的就是那句：不怕捷豹和路虎，就怕大众带字母！尾部的这个改变无疑使得帕萨特立刻充满了质感。
在以大为美的时代，全新帕萨特自然是坚守了这一细分区间制胜的关键。不能不承认，对于一台兼顾家用和工作体面的轿车，车身长度达到4933mm，宽度增至1836mm的全新帕萨特足足大了同级对手一圈，更舒适、更体贴与更大空间，这些体验在注重家庭的中国消费者心中，这无疑是一项强有力的加分项。
全新帕萨特另一个致胜点便是静音和音响，这永远是坐在驾驶舱里面的人最在意的地方，一般也是很多豪车重点打造的宣讲点。这一点上，据悉全新帕萨特则较上一代产品在静音方面提升了33%，这是多达60处高级声学材料带来的效果。另外配合丹麦皇家音响，与一般竞品在听觉指标上不可同日而语。
全新一代帕萨特配备的2.0T发动机动力调校分为卓效版和高功版两个版本，均匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力系统是大众的明星产品，并没有什么可挑剔。值得关注的是，全新一代帕萨特将推出插电混合动力车型，综合最大功率211马力，峰值扭矩达到400牛·米，还有多种驾驶模式可选择，百公里综合油耗仅为1.4升。帕萨特每一次换代上市，都能够成为B级轿车市场一时风光无二的标杆，这一次也不让车迷们失望。
迈腾制霸B级车市场这么久，很大程度上源于相比帕萨特更长的轴距，如今全新一代帕萨特在外观，内饰，空间舒适性及动力表现上都有着全面且明显的革新，不仅在长宽高数据上全面超过了迈腾，各种配置上也全面超越了迈腾。只要价格上不要太离谱，重新夺回B级车霸主之位也不是不可能。
当然了，这些2天后都会有分晓。
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