真相是什么？重庆公交坠桥到底是怎么发生的？

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最近最轰动全国的一条大新闻，莫过于重庆长江二桥的公交坠江事件了。至今我们仍不知道车里有多少人，有多少人逃生了，死亡人数多少，但网友说得好，根据现在全密封式公交车的设计，恐怕遇到这种情况，很多人在惊慌中难以逃生，这次事故的伤亡可能很严重。

我们在为遇难者深深哀悼的同时，恐怕更多人想知道的是，这件事到底是怎么发生的，到底是谁的责任，网上无数种分析我们到底该信谁，毕竟，那可是活生生的人命啊！什么？还不知道是咋回事？赶紧戳视频吧！↓这是流传最广的一个说法，在一些现场图里，我们也确实能看到一位蹲在红色受损小车附近的女性，穿着一双目测大概有4-5厘米高的高跟鞋。我们都知道穿高跟鞋开车肯定容易造成事故，但是不是因为她穿了高跟鞋开车，就直接导致公交坠江呢？

目前根据网上以及各种车迷群里的消息汇总，可能存在以下这么一种可能：红色小车驾驶员在过桥中，因为一些不明因素，车子越过了两边行车道分界线，而当时公交车可能正贴着分界线行驶，当公交车司机发现对向已经出现逆行倾向的红车，于是下意识打方向避让。这时候红车车主向公交车方向进一步打方向（不排除是慌张引起的错误操作），于是与公交车对撞，公交车受惯性作用冲下桥，而红车在公交车巨大惯性力下车头180度调转。如果我们仔细观察现场图中红车的受损部位，也不难推测出，至少红车车头的确大面积与公交正面冲撞。

但问题是，根据两车体型的巨大差距，红车这么小的体型，真的有可能把十吨重以上的公交车弄到完全失控？当时的车速，真的有那么快？另外一种说法则完全不同，公交车在行驶过程中出现失控，跨过车道中线逆行，撞到红车，随后直接冲下桥。在物理上，这种方法更容易解释事故后红车的损伤和位置，也有官方出具的判定支持这种说法。如果我们假定这种情况属实，那么有一点可以肯定，公交车事发前的车速很有可能过高，或者公交车本身存在前轮爆胎（在公交车上，轮胎保养不当的现象常见）。至于怀疑公交车转向系统突发故障的，红牛君根据自身经验，基本可以判断可能性不大。公交车的转向不是线传控制，也就意味着转向系统本身是纯机械式的。其自身结构也远不及小型车复杂，出突发故障几率并不大。

在事故结果正式出来之前我们不好乱下定论，但这场事故又一个关键问题是可以肯定的：长江二桥并没有针对双向车道做任何的隔离措施（如绿化带、铁马等）。而长江二桥本身高度，跨过的江面水流之巨大，都远非国内其他普通过江桥可比。因此会不会有可能，经历这次惨痛事故之后，过江桥中间车道分隔措施会进一步完善？回到事故本身，大家认为这次事故是谁的责任？你对这次事故有什么看法？欢迎留言与我们分享！

（文章视频图片来源于网络）

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