“小钢炮”重返A级车市场...
曾几何时，国内的两厢车市场份额几乎被两款车型所占据，其中一款是来自于一汽大众的高尔夫，而另一款则是长安福特的福克斯。而这两款车型能够霸占国内两厢车的大部分市场份额，不单是因为它们更早进入国内市场，还在于它们小而强大的引擎，灵活的操控，以及远超市面上大多数同级车的性价比。
在国内两厢车领域，福克斯也因为这些优势成为鼻祖一般的存在了，长安福特也进入了一个高速发展的阶段，福克斯车型也理所应当成为长安福特崛起的基石之一。
然而，时间转瞬即逝，到了2016年长安福特销量突破95万辆，即将突破百万时，2017年，长安福特销量开始呈下滑态势，且其幅度让人感到吃惊。究其原因，长安福特销量下滑还在于产品竞争力问题。近几年来，长安福特在新车或是车型换代方面的动作显得十分迟钝，除了对小型SUV翼搏进行了中期改款换代以外，其他车型仅仅是一些细微的调整与升级。这些举措在消费者看来，显得有些不痛不痒，同时也并不能Get到消费者的需求点，因此，想让消费者为其产品买单便显得过于牵强了。
于是，这位昔日的“小钢炮”-福克斯成为了长安福特吹响反击的号角。还有一周多的时间，新一代福克斯将正式上市，作为一代经典车型，曾经在A级车市场创下多个销量神话的福克斯还能延续经典吗？
外观方面，虽然还是那个熟悉的“马丁脸”，但是相比老款车型，新车外观所带来的视觉冲击更为强烈。蜂巢式的前进气格栅、更为灵动的前大灯组、稍稍变长的引擎盖都赋予了全新一代福克斯更为浓烈的运动气息，当然，这也是这款车吸引年轻消费者的首要亮点。
当然，一部车的颜值就像那句“萝卜青菜，各有所爱”的俗语。空间向来是福克斯的一大短板，不过新福克斯针对内部乘坐空间狭窄的劣势进行了优化，轴距相比现款增加了57mm，达到2705mm，但是和竞争对手比起来，只能是差强人意。不过令人欣慰的是后排中央地板近乎纯平，对于后排中间乘客比较友好。此外两厢版配备了全景天窗，三厢版则为双天窗设计，极大的增加了舒适感。
另外回到“小钢炮”最占分的动力上来，新一代福克斯的底气很足，1.0T发动机在与思域1.0T及高尔夫两厢1.2T发动机的对位中，以最大功率94kW领先；而其1.5T与思域同1.5T，以及高尔夫两厢1.4T高功发动机的对位中，则以最大功率135kW领先，用实力诠释该有的能量。另一方面则是新一代福克斯提供的1.0T和全新1.5T发动机,具备混合双喷射技术，配合全新8AT变速箱的黄金动力组合，不仅动力性能有所提升，能耗也降低了12%，针对城市行驶做出了优化。
如此看来，换新之后的福克斯还是以前那个“小钢炮”
现在的车子都知道取悦年轻的消费者，想要足够吸引挑剔的年轻消费者，就要有智能的科技配置。据官方消息，在各种智能科技的加持下，全新福克斯达到了自动驾驶L2等级，这得归功于其Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，据说是中国首款配备搭载此系统的车型。
我们看到在各项配置上，新福克斯还有资格称得上是“小钢炮”，我们有理由相信，在中国市场畅销13载，累计销量超过260万台的福克斯，已经累计了大量的忠实粉丝和良好的口碑。而且预售11.58万元的价格水平，更是会掀起新一轮的风暴。
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