为什么大家还是会下意识关闭启停系统?

 

技术可信,但并非人人都爱...





发动机启停系统,英文为Start -Stop System,简称STT,是一项微混合动力技术。简单来说,当你等待红灯或者堵车时候,发动机会暂停工作,当车辆感受到驾驶员的起步意图时,比如松开刹车或者加油时,发动机能快速启动。在发动机暂时停止工作的时候,车上娱乐设备、空调不会中断使用。



启停系统的产生,主要是减少能源使用,降低废气排放,应对全球日益严峻的环境。一辆车每天怠速停车半小时,就会额外消耗1L汽油,产生2.3kg的二氧化碳,不经济也不环保。

出于对能源危机和环保意识的增强,众车企纷纷研究相关技术。进入21世纪以后,特别是2006年到现在,启停系统方面的专利申请数量猛增。

对于广大消费者来说,启停系统的优势也非常明显,如果你的汽车安装了这一功能,在城市交通环境中耗油量的节省幅度可以达到8%。尽管如此,比起省油带来的好处,许多人还是充满担忧,甚至发动车子后,就下意识按下那个带有“A”字母、顺时针箭头的按钮。[b]为什么?

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    体验角度

发动机暂时停止的时候其实并没有特别的感觉,好像车内一下子安静了,但是重新启动的时候,很多人反映,发动机噪音大、起步迟缓、甚至感觉油门无力,以及车内多媒体有短促停顿,车辆不自觉的抖动。

如果车子在堵车时走走停停,启停系统太过频繁的使用,感觉车子要被玩坏了,还要反复聆听发动机启动时“优美”的声音。

技术、安全等担忧

毕竟是真金白银买来的爱车,就算能够忍受发动机频繁重启,也不免为这样的操作是否对机器带来损伤而担忧。

首先考虑的是会不会伤害发动机。其次是会不会降低蓄电池使用寿命,发动机暂停状态,车内设备使用的都是蓄电池电量,长此以往电池是否一直亏电状态。

万一起停系统出现故障,行车安全性是否打折扣,后期系统维修是否需要付出昂贵的代价。

于是,很多人下意识便关闭了这个功能。


那么,实际上是什么样的情况?

不设置悬念,先抛结论:技术没大家想象的脆弱,请安心使用,但是发展在继续,肯定有更优的体验;实际用不用,更多需要根据个人喜好和经济能力。

启停系统即便打开,发动机也不会随便停止工作,例如碰到下面这些情况:

外部温度低于5 °C 或者高于35°C;

发动机水温没有达到启停系统运行最低温度;

车速超过一定的门槛值( 1—3km/h);

使用点火开关首次起动之后未超过10 km/h(未激活启停系统);

蓄电池温度不符合要求(低于-5°C 高于 60 °C);

与驾驶员请求不一致的座舱温度;

如果制动系统真空储备不足;

如果电子助力转向状态不符合要求(转角过大3/4 圈);

驾驶员车门打开了或者没系安全带;

不在空挡且没有踩下制动器踏板停车(自动变速箱);

动态稳定性控制系统调节之后2 秒内;

激活了半自动驻车辅助功能;

自上次重启后未超过2 秒时间;

坡度的倾斜度上坡坡度超过12%,下坡坡度超过10%;

蓄电池充电状态不足(授权带启动机的停止和起动功能的蓄电池充电状态值在72%和77%之间变化);

挡风玻璃除霜/除雾状态等条件之下。

配备的不是一般的蓄电池,损耗在正常范围之内:带有启停功能的蓄电池,需要进行深度放电来为车辆各个部分供电,同时还需要在车辆恢复行驶时能够快速充电,对蓄电池的供电输出能力、快速充电能力和耐久性也提出了更高要求。

目前市场上匹配启停系统常用的是AGM(贫液阀控式蓄电池),而不是普通铅酸蓄电池。

AGM具耐酸性高,吸附电解液更强,深度放电性能好,允许短时间频繁大电流放电,充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍。

另外,专业人员还在研究一种称为超级电容器的电化学元件,又叫双电层电容器、法拉电容,主要通过极化电解质来储能。在车辆电气系统中如果加装超级电容可以减少电气系统负担,保护蓄电池。

也就是说,可以让点火效果更好,油门响应速度更快,对车内娱乐系统影响降低,减少开空调时对发动机动力的影响等。

所以,启停系统对蓄电池的损耗不会特别厉害,参照普通车辆蓄电池的损耗就可以了,差别在于换蓄电池的成本。
不会损耗发动机,但是对发动机技术要求更高其实,启停系统能够有效保护发动机,减少发动机的内积碳,减少发动机的怠速磨损,使发动机寿命延长近17%。

但是前提是,在设计环节需要充分考虑到发动机结构以及材料的使用,需要起动机耐久寿命能够达到21万次以上,远远高出不安装智能启停系统的车辆。

此外,整车系统的电压也需要做相应的调整,原因是发动机工作的时候需要瞬间拉走接近600 安的电流,意味着汽车EMS/TCU 因电流不稳而导致重启的风险加大。

所以,启停系统令大家担心的问题,还是成本和体验之间的关系:

中高端车或其中的高配版本,一般才会配备启停系统,因为发动机技术更高、相关材料费用更贵,相应的蓄电池更换成本也更高。带来的结果便是车价和保养成本高于一般不安装启停系统的车辆。成本或许在技术成熟之后,会逐步降低,但也需要一些时间。

而这样的成本之下,节约的油耗花费是否能相应补回成本,是否每个人都能接受经常熄火启动的汽车使用体验,还是看大家买车的需求到底是什么。


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