长城汽车三季度净利同比跌一半,但9月销量环比涨35%

 

对于长城汽车来说,2018年10月爆出的新闻,似乎超越了过去的一年,可谓“冷热交加”的一个月。...



对于长城汽车来说,2018年10月爆出的新闻,似乎超越了过去的一年,可谓“冷热交加”的一个月。



10月18日,原北汽集团副总经理、北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理刘智丰正式加盟长城汽车,任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。

10月25日,长城汽车发布声明,表示“长期以来,长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑,有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品,存在明显有组织、有预谋、目标明确的‘黑公关’迹象”,抵制揭发“黑公关”。

10月26日,长城汽车发布公告显示,第三季度公司没有抵抗住国内车市的寒冷,净利润同比下跌约一半。这似乎是为长城汽车今年以来连续“挖人”做出的注解。同日,长城汽车同时宣布完成与百度签署车联网战略合作协议,升级双方在车联网方面合作,这被业内赞为“一步好棋”。

10月29日,长城汽车发布消息称,长城汽车WEY品牌CEO严思因家人生病需要照顾,从公司离职。同日,长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等八家自主品牌车企,在上海和平饭店召开会议,宣布共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”,快速实现了长城汽车数天前揭发“黑公关”时的倡议。



有高管“空降”而来,就会有高管因故离职;如同长城汽车既经历过业绩飞涨的高光时刻,也会迎来销量下跌的低潮阶段。

长城汽车最新公告显示,今年第三季度营业总收入179.66亿元,与去年同期相比下降约18.97%,归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

不过,今年前三季度,实现营业总收入666.45亿元,同比增加5.07%,营业收入655.13亿元,同比增加4%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。

销量数据显示,今年9月份,长城汽车共计销售新车8.67万辆,较去年同期减少15.01%,但环比大幅增长35%。其中,哈弗品牌销售6.2万辆,环比增长44%,H6超3.5万辆,累计64个月排名SUV销量第一;豪华品牌WEY全系销量再度破万,VV6上市一个月交付超过3000辆;欧拉iQ上市一月获得7000辆订单。今年1-9月,长城汽车累计销售67.67万辆,同比下滑4.09%,到目前为止共完成2018年度116万销量目标的58.33%。

对于三季度业绩下滑原因,长城汽车并未在公告中提及。

但业内人士分析,下滑原因一是与车市遇冷大环境有关,另外与“终端促销和品牌推广”有关系。由于公司部分车型官降与终端促销保销量,导致毛利率进一步下滑至15.6%。此前,长城汽车曾在半年报中表示其利润下滑原因是报告期内本集团让利客户,对现有产品进行促销,以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入所致。“通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广,致使广告宣传费增幅较大”也是导致净利润下滑的原因。

再者,SUV市场热度渐退也是业绩下滑的重要原因。自今年6月份以来,SUV市场增速开始下滑,这也是近年来中国SUV市场首度出现负增长。今年9月,全国SUV车型销售87.28万辆,同比下降了10.1%。也就是说,SUV似乎开始接近增长天花板,与此同时,合资品牌在SUV与轿车两大板块的产品都在不断下沉,进一步压迫了自主品牌面临的生存空间。

这一现状对于发展路子过于单一,主要依靠SUV车型的长城汽车更为不利。最为典型的例子就是,被称为“神车”的哈弗H6今年8月、9月的销量分别同比下跌了31.8%和21.4%。
非常有意思的是,在“黑公关”事件爆发后,关于长城汽车业绩下降的外界分析中,就出现了认为近期热议的长城与吉利的“黑公关”事件,在一定程度上影响了自主品牌声誉及产品形象,导致长城汽车销量下降的看法。

不管如何,抵制“黑公关”的长城汽车也在为尽早摆脱销量下滑而努力着,希望以增长势能拉动长城汽车在今年第四季度快速上涨。除与百度签署车联网战略合作协议,宣布双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作,全面推动车联网技术快速落地外,10月24日,长城汽车正式宣布,已入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY(以下简称H2M),成为该公司第七大股东,共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施,加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。


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