年底买车终极大拷问！现在是抄底“国五”还是静候“国六”呢？

到底该买“国五”还是“国六”呢？...





眼看距离今年结束只有几个月了，但谁曾想到本该在2020年实行的国六排放标准已经被国内多个省市提前至2019年实施，其中北京、天津、河北、山东、河南五省市更是迫不及待地宣布将在2019年1月1日提前实施国六排放标准。在这节骨眼儿上，很多小伙伴心里开始发慌，“国六”来了自家的“国五”车岂不是要贬值了？如果近期想要买车，到底是抄底“国五”还是静候“国六”呢？下面《车壹圈》就跟大家好好探讨一下。

在回答问题之前，圈哥还是觉得有必要和大家解释一下“国五”和“国六”之间的区别。与国五标准相比，国六标准下的汽车排放门槛提高了50%左右，远高于目前国际最严的欧六标准，当然这也是国家基于环保角度考虑。如果“国六”实施，汽车厂家就必须对现有的产品进行升级，原本“国五”标准汽油车的催化器是TWC（三元催化），国六则要在升级三元催化器的同时还要增加GPF（颗粒捕捉器），这样升级以后总成本每台车要2000元左右，而柴油车则需要5000元左右，当然这还不包括研发的投入。“羊毛出在羊身上”，一方面厂家必须要在此期间，通过各种优惠措施将国五的库存车尽快销售掉；另一方面由于本身手头国六车型不足，面对消费者的持币观望，生产成本和国五车型所损失的利润也将转移到这部分等着购买“国六”车型的消费者身上，所以如果你看到同样的车型“国六”的车比“国五”贵上几万甚至更多也不要太过惊讶。可能这时有些小伙伴会说“国六”来了，“国五”的车不久贬值了嘛？没错，按照市场规律是这样的，但是圈哥想要的说的是，在新的排放标准出台之前，厂商都会针对老排放标准的车进行大降价，越是接近新排放标准执行日期，厂家就越着急清库存，所以优惠幅度也就越大，所以趁现在抄底一台“国五”车也是不错的。虽说大部分消费者买车初衷都是想开个十年八年的，但是按照中国车主换车的频率，一部车真能开到这么久的怕是少之又少，大多数也就是开个5年左右，而5年之后的保值率问题基本上可以从买车时的优惠差值弥补回来。在前文介绍中，圈哥已经指出现行的“国六”标准已经远高于目前国际最严的欧六标准，所以圈哥预测更高标准的“国七”暂时不会来临，最起码不会像“国二、国三、国四”发布的间隔那么短，而且至少得在2020年之后再过几年。一般来说，如果“国六”实施之后，那就意味着“国五不能上牌、国四不能外迁、国三只能卖废铁”。按照政策来看，国家发布的是2020年全面施行“国六”标准，但这并不意味着“国五”车型就禁售了，只是限迁、限上牌而已。如果在“国六”实行之后，“国七”还没来之前想要入手“国五”二手车的朋友，圈哥认为只要碰上车况良好、价格合适的还是可以购买的，毕竟离“国五”卖废铁的日子还有很长一段时间。

“国六”将至，不管是厂商还是消费者都被搞得“人心惶惶”，但是据《车壹圈》发现，目前公布的满足国六的新车已经多达400多款，而具体到型号，目前只有50款左右，且大多数是合资品牌，包括在售的英菲尼迪QX50、奇骏、全新轩逸、凯迪拉克XT4、凯美瑞、讴歌CDX混动版等国六车型。自主品牌中，除了长安、荣威、传祺之外，其他诸如吉利、长城、比亚迪等目前暂时没有发布国六车型。另外，像大众、日系、通用等国内“扛把子”尚未全面发力，如果现在购买，在《车壹圈》看来，一来增加了购车成本；二来车型选择严重受限；三来必须购车时间，是否值得想必大家心里也有数。综合来说，不管是基于购车成本，还是购车选择等因素，圈哥认为近期如果有买车打算的，没必要静候国六车型，这个时候抄底终端有优惠的国五车型才是一个明智的选择，当然，如果你硬要开个十年或者以上的，圈哥还是建议买国六的比较稳妥点。

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