万圣节-盘点人类造车史上的那些“蜘蛛精”

万圣节快乐...



今天是万圣节，首先祝粉丝们节日快乐~

万圣节的元素有很多，南瓜灯、女巫、糖果还有蜘蛛。

蜘蛛通常体长1～90毫米，身体分头胸部和腹部两部分，头胸部前端通常有8个单眼（也有6个、4个、2个、0个的），如果你把蜘蛛的照片放大，它的眼睛之多一定会让你疯掉（照片比较恐怖，感兴趣的侃友可自行搜索“蜘蛛眼睛”，如果出现做恶梦等问题侃弟概不负责）。



在人类造车史上，也有那么多像“蜘蛛精”一样的汽车，他们的车灯千奇百怪，让你摸不着头脑，即便是车主也不一定能够清楚地知道大灯的位置。今天我们就来盘点一下。

PEEL P50（英国）

当这个小家伙出现在你眼前，你可能真的需要花几十秒的时间来判断它大灯的位置。诞生于1960年代初的P50同时还是吉尼斯世界纪录最小汽车的保持者，在他的产地英国拥有合法上路的权力。



这个狭小的座舱只能容纳一名承认，并且具备一定的储物空间，可以放下……一个钱包或者饮料。



据说，P50的重量只有60公斤，所以力气较大的男性也可以考虑把它当做行李箱拉着走。它的排气量为50cc，采用3速手动变速箱，最高车速可达61公里每小时。



菲亚特 Multipla（意大利）

1998年诞生的这款创意车型是设计之国意大利制造出的天马行空的交通工具。 先不用考虑车灯的数量，因为你先要找到它车头的位置，这款车的褶皱兼职比绵羊的下巴还有多。它的车灯分布在车头、保险杠甚至挡风玻璃下面。



Multipla拥有达到1871mm的宽体车身，这在当时已经可以媲美宝马7系，当然还有6座设计，充足的车身规格也能够让3个人在同一排舒服地乘坐。值得一提是，国内也曾引进Multipla的中期改款车型，这就是众泰M300。



Jeep自由光（美国）

看到自由光的名字，你就能想象这是一个典型的蜘蛛精的前脸设计，不光是让你眼花缭乱的灯组，七孔格栅也像极了天外来客。



自由光的英文就是Cherokee，也就是国内小切诺基的最新版本。略显遗憾的是，在中期改款之后，自由光的分体大灯被组合，回归成一个整体，这个蜘蛛多年的修行也就“毁于一旦”。



日产JUKE/英菲尼迪ESQ（日本）

一向搞怪的日本人设计出蜘蛛精车型也在情理之中，想要找到大灯的位置一定要用手挡住引擎舱盖上面的巨型灯组才行。



这款跨界紧凑型SUV在很多国家销售，特别是在西欧以及俄罗斯受到广泛欢迎，有趣的是在中国市场，这款小车被冠以英菲尼迪ESQ的名字，像车灯一样让人摸不着头脑。



雪铁龙C4毕加索（法国）

无论是PSA还是雷诺，法国车一向给人“貌不惊人死不休”的豪迈感觉。这一回，这台本应温文尔雅的MPV担当此重任。整个日行灯和大灯组完全分离，不知道用C4毕加索带宝宝的时候会不会被吓到？



C4毕加索分为五座版和七座的Grand C4毕加索，不过两款车车头部分完全一致。还有个有趣的事实，就是这款车前挡风玻璃无比巨大，充满科幻色彩。



宝骏（中国）

分体的灯组设计已经成为宝骏系SUV的最新家族设计，无论是早期的宝骏510，当红的宝骏530以及即将上市的宝骏RS-5，都担负了蜘蛛精委派的重任。



当然，宝骏也是借这几款SUV车型，芝麻开花节节高，逐渐试探性地发展中高级产品，我们也确实能感受到这几款“蜘蛛精”在设计研发以及做工用料上的用心。



领克（中国）

目前中国品牌乘用车市场，领克算是品质与科技的佼佼者。当然，说这些的前提还是你能够接受这种分体大灯组合的家族化设计，因为领克01、02和03都悉数采用了这种前脸风格。





侃弟点评：不论是日行灯、转向灯还是前照灯，分体式大灯的设计是汽车设计师的神来之笔，更是汽车历史上的勇敢尝试。在未来，分体式大灯究竟能否成为趋势，让我们拭目以待。

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