“金九银十”都救不了江淮，凭借一款瑞风S4能实现突围吗？

进入下半年以来，中国车市寒意阵阵。即便是销售旺季“金九银十”的到来，也依然没有扭转国内汽车市场的颓势状态，多...

进入下半年以来，中国车市寒意阵阵。即便是销售旺季“金九银十”的到来，也依然没有扭转国内汽车市场的颓势状态，多家主流车企表现不佳。其中，江淮的目标完成率竟还不足五成，与年初设立40万辆目标相去甚远，可以说十分令人忧心。既然处于忧患，那就需尽快突围，而瑞风S4或许就是江淮实现突围的最佳利器。

按照既定计划，江淮瑞风S4于10月30日正式亮相。在此之前，部分媒体已经抢先曝光了瑞风S4的实车图片，网上也掀起了一波关注和热度。

其实坦率的说，瑞风S4此时到来，有一种“生于忧患”的感觉。

为什么这么说呢？

江淮汽车正处于“忧患之际”

瑞风~瑞风~瑞风~，嘴里念叨了几遍之后，突生感慨，已经有段时间没有看到相关江淮汽车的消息了，准确地说，最近江淮汽车一直过得非常“低调”，过得有些“糟心”，而销量低迷是原罪。



从今年9月份的销量来看，江淮汽车收获了34,717辆的销量成绩，同比去年下滑了16.1%，今年1-9月份累计销量也只有361,559辆，同比去年下降了5.5%，看起来并不理想。

而如果把乘用车板块单独拿出来说，江淮乘用车9月份的销量只有14,330辆，1-9月份累计销量也区区152,413辆，总体情况略显惨淡，这说明江淮汽车内部的销量比重，乘用车领域已经处于一个劣势，还不到整体销量的一半。

此时再看江淮乘用车在年初立下的40万辆“军令状”，既有心酸又感无奈，而照此下去的话，这个年终目标基本上是不可能实现了。

其实从2017年开始，江淮乘用车的销量已经大幅下滑，距离当初确立的全年目标差距甚远，而今年相较去年更有危机感。

所以处于“忧患之际”的江淮汽车，需要尽快突围。

瑞风S4吹响的“冲锋号”

根据网上曝光的图片来看，瑞风S4的造型非常新颖，两侧大灯组被一条粗壮的镀铬饰条连接在一起，下方的点阵式中网设计，十分醒目，车身采用双色布局，A/B/C柱均采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果，非常时尚。



车身尺寸方面，瑞风S4长宽高分别为4,410/1,800/1,660mm，轴距为2,620mm，这个尺寸介于小型SUV和紧凑级SUV之间，空间的实用性其实非常不错。

动力方面，新车或搭载1.5T和1.6L发动机，其中1.5T发动机最大功率110kW，1.6L发动机的最大功率为88kW。至于配置，目前依然处于未确定状态。

江淮汽车在小型SUV领域颇有心得，江淮S3上市即巅峰，基本上月销上万，成为小型SUV领域的霸主，尤其是在2016年，瑞风S3累计销售20万辆，真可谓是“见谁杀谁”的“大神”，而如今在小型SUV市场，依然流传着江淮汽车的“神话传说”。



此次到来的瑞风S4，定位就是一款小型SUV，它有着出色的产品力，此时到来，或许是想要重塑江淮汽车在小型SUV市场的竞争力，依靠瑞风S4这个点，希望能够“梦回那年”。

江淮汽车还有一手好“底牌”

必须先来说一说的，便是江淮汽车自身的深厚底蕴。

一方面，江淮汽车的历史悠久，发展之路走得非常稳健。



江淮汽车是一家有着悠久历史且非常有故事有情怀的自主品牌，在1964年，江淮汽车的前身，“巢湖汽车配件厂”便正式成立。起初，江淮汽车主攻商用车市场，无论是重卡、轻卡还是客车等领域，江淮汽车都获得了极大成功；后来凭借江淮瑞风成功开拓商务MPV市场，成为这一领域的霸主；而慢慢的，江淮汽车把目光转向了乘用车领域，瑞风S3、瑞风S2在小型SUV市场的精彩表现，同样让江淮汽车尝到了“胜利的滋味”，说起来，江淮汽车发展一直顺风顺水，成为真正意义上的“人生赢家”。



另一方面，在核心技术方面，江淮汽车很有话语权。

在汽车基础三大件方面，底盘一直是江淮汽车的拿手好戏，无论是商用车还是乘用车，江淮汽车都已经做到了非常成熟、自给自足；发动机方面，江淮汽车主推的1.5T发动机，堪称白金动力，已经连续两年获得“中国芯”十佳发动机的称号；至于变速箱，江淮S7搭载的两款变速箱全部自产，6DCT变速箱平顺性做得已经非常好。



最关键的，江淮汽车在新能源领域持续发力。



现在，江淮汽车在新能源板块，拥有iEV6E、iEV7S、iEV4、iEVA50等等实力选手，已经在新能源汽车市场占据了一定的优势地位。并且江淮汽车已经成功与大众汽车建立合资关系，主攻的领域也是新能源，而有了大众汽车作为背书，江淮汽车在新能源市场的竞争力将进一步增强。

江淮汽车根基深厚，此次到来的瑞风S4，也只是其发起反击的第一步，但这一步的威力有多大，需要期待瑞风S4真正到来的那一刻。版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。

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