都说就怕大众logo下面带字母，全新帕萨特要搞事情_【W动力】

它让早期中国市场对大众品牌行成了“德系品质“、”大众高级感“根深蒂固的认知。...

说起帕萨特，它绝对是大众在中国最大的功臣，是它让早期中国市场对大众品牌形成了“德系品质“、”大众高级感“根深蒂固的认知。

后来大众发展双品牌战略，一车多卖推出了迈腾，但在很长一段时间内，帕萨特的销量也都没有被迈腾所动摇。到2016年，迈腾领先一步，升级到MQB平台，就算如此，落后半代的帕萨特，也基本能保持月销万辆的水准。

而从去年到今年，B级车市的几位流量代表相继换代，帕萨特在产品力上几乎没有优势，全凭“帕萨特“的招牌和终端优惠来卖车。

终于，出自MQB平台的全新一代帕萨特来了。10月31日，新一代帕萨特正式上市，新车提供2.0T高功版、2.0T卓效版以及1.4T三种动力选择，全系配备DSG七速双离合变速器，共推出9款车型，建议零售价区间为18.99万—28.89万，同时推出2款插电式混合动力版车型，补贴后建议零售价为24.99万—25.99万。

虽然这次上市并没有去现场，但在之前参观安亭工厂的时候见过实车。相比于日系车统一的运动风格，全新一代帕萨特的外观明显不那么的激进，超大号的格栅，加上双L回旋式LED大灯，整张前脸看上去不是镀铬，就是LED，大众称其为“光韵设计”，感觉是把设计的重点用于了质感的提升。

尺寸上，车长增加了61mm，轴距更是增加了68mm，车身加长后，整个车身看上去非常修长。车身侧面采用了目前流行的双腰线设计，配合溜背造型，视觉上更加时尚。

车身尾部，最明显的变化就是车标下方的全字母LOGO。都说“不怕宝马和路虎，就怕‘大众’下面带字母”，挺好，被追尾的概率降低了。

内饰方面，依然是非常熟悉的大众味道，中控台略向驾驶员一侧倾斜，也算是增加了运动感，用料方面，中控台上方采用了软质材料，搭配木质纹理，中间的钢琴烤漆透着浮点处理。

动力方面，新车搭载1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）发动机，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，1.4T车型匹配DQ200 7速DSG；2.0T车型匹配DQ381 7速DSG变速箱。

意料之中，这次同步推出了430 PHEV版本，成为了大众首款插电混动车型，搭载一套1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其最大功率155kW。百公里加速仅需7.8秒，纯电续航里程63公里。

配置上，新一代全系标配ESP车身动态电子稳定系统、Auto Hold自动驻车、无钥匙进入&启动、带加热功能的电动调节外后视镜、RKA智能胎压检测系统等，这个级别该有的都有了。

结

总

无疑，这次全新一代帕萨特最大改变就是升级到了MQB平台，另外轴距进行了加长，相当于升了半个级。而从外观看，相比日系对手凯美瑞、雅阁、包括即将上市的天籁更为激进的设计，全新一代帕萨特并没有过多的偏向运动风格，而是选择加强设计上的质感。混动版的推出加持了整体车型的产品力，另外，作为大众首款插电混动车型，我们对他的销量表现也是满怀期待。