年底要买车？这几款新车必须了解一下

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秋去冬来，转眼2018年又接近尾声，车市也迎来了新品推送爆发的时间点，加上11月16日广州车展“推波助澜”，今年11月新车产品可谓阵容豪华，其中不乏国产奔驰A级、三菱奕歌、哈弗F7这类关注度极高的明星车型 。本期小编就带大家去看看，究竟有哪些重磅新车会在本月与广大消费者见面。

今年4月10日，福特全新一代福克斯在中国完成首发，新车采用了全新的设计语言，前格栅尺寸缩小，大灯组融入LED光源，造型更加时尚、精致。

尺寸方面，国产三厢版的车身尺寸为4647/1810/1468mm，国产两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm，相比老款轴距增加57mm。





此外，国产新一代福克斯还提供ST Line版本的三厢版和两厢版车型，相比普通车型，熏黑的前大灯组以及更加运动的前后包围造型，更加彰显福克斯与生俱来的运动天性。

车身尺寸方面，ST line三厢版的长宽高分别为4671/1810/1454mm，ST line两厢版尺寸为4404/1810/1454mm，轴距同为2705mm。因为运动套件的加持新车相比普通版车身尺寸均有所加长，同时车身高度有所降低。此外该车还将标配235/40 R18的轮胎和18英寸双色运动轮圈。





内饰方面，新一代福克斯采用了与全新嘉年华相似的中控台设计，看起来简洁而不失质感。在配置方面，新车将提供8英寸中控液晶屏、旋钮式换挡机构、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车+电子手刹等。



动力方面，国产全新福克斯提供三种动力供消费者选择，其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180）为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型，最大功率184马力，相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。



传动系统方面，与1.5L发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱，而1.0T和1.5T发动机则匹配全新8速自动变速箱。除此之外，新福克斯1.5L和1.0T车型将使用扭力梁非独立后悬架，而1.5T则使用多连杆独立后悬架。现款福克斯是一款以运动与操控为卖点的家轿，在大部分对手都追求更大更舒适的环境下显得有些格格不入，销量上不去也就不奇怪了。全新一代福克斯显然着重补平了这方面的短板，尺寸更大，后排更舒适，内饰档次感更高，全新8AT在经济性和平顺性上都有优势。短板嘛，全系三缸发动机有点触碰消费者逆鳞，另外，低配使用扭力梁后悬也是完美传承高尔夫的“衣钵”。

总体来说，新一代福克斯抹去了现款运动轿车的“人设”，虽然实用性更好，但有点“拆了西墙补东墙”的感觉。

新一代奔驰A级基于MFA2前横置前驱平台打造，国产三厢版进行了特别加长，以满足国人对后排空间的要求，新车“三围”分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm，妥妥的越级紧凑车，比宝马1系和奥迪A3都大得多。



内饰方面，新车内饰完全继承现款E级和S级的设计语言，包括双10.25英寸液晶显示屏、与圆形空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等，整个内饰看起来极具档次感。



动力方面，新车搭载了雷诺与奔驰合作研发的M282 1.3T发动机，配有闭缸系统、双气门正时以及气门升程等先进技术，并提供两种不同功率的调校，最大功率分别为100kW(135PS)、120kW(163PS)，在油耗上综合油耗为5.3L/100km。传动方面将搭载DCT双离合变速箱。就跟国产新一代宝马X1之于奔驰GLA、奥迪Q3一样，全新A级相比A3、1系也明显大得多，在“尺寸即正义”的国内市场，这无疑将成为A级的核心竞争力。动力总成方面，奔驰最新开发的1.3T涡轮增压发动机黑科技满满，经济性很值得期待。要说短板，奔驰A级低配将使用扭力梁后悬，这对一款售价20多万的豪车来说太掉价了。





奕歌是三菱旗下的首款跨界SUV车型，外观设计在保留三菱“Dynamic Shield”设计语言的同时，也融入更多运动元素，整车看起来更加个性。

而在尺寸方面，新车长宽高分别为4405×1805×1685mm，轴距为2670mm，主要以丰田C-HR、奕泽等为竞争对手。



内饰方面，新车采用黑色+镀铬饰条搭配，三幅式方向盘加装了钢琴烤漆面板，8寸悬浮式中央显示屏融入了导航、蓝牙、手机映射功能，中控区域及档把周围有较多物理按键，整体层次感较强。



动力方面，新车搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，同时三菱独创的双MIVEC进气技术，具有更好的动力性与燃油经济性表现，传动系统匹配可模拟8个档位的CVT无级变速箱。此外，顶配“真我版”还配备全轮（S-AWC)电子控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式，在面对不同路况时可自动切换。和上面的奔驰A级一样，奕歌也是一款以动力总成为核心卖点的车子，这台1.5T发动机是三菱最新开发的产品，除了独创的双MIVEC进气技术（正时+升程）、S-AWC四驱系统外，还首次融入了双喷系统（电喷+直喷），在国内市场这也是排量最小的双喷引擎，其他两款是我们熟悉的丰田2.0L/2.5L，大众2.0T。总体来说，奕歌正好补平了三菱SUV产品在动力总成上的短板，在当前15万左右的合资SUV领域是极具竞争力的产品。





外观方面，国产RDX完全继承海外版的设计思路，其中最典型的元素就是极具辨识度的钻石形状的前格栅，辨识度很高。

尺寸方面，新车长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，与海外版一致，轴距并未加长，主要以奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L为竞争对手。



内饰方面，新车采用双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。中控台采用了对称式设计，同时搭配悬浮式屏幕、触控面板等配置既美观又实用，看上去质感不错。此外，新车还改为了按键式换挡形式。

动力方面，全新RDX将采用全新的底盘和动力总成，搭载2.0升DOHC VTEC涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。此外，新车还将搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。作为一款豪华中型SUV，国产RDX难免要与德系“ABB”的拳头产品正面交锋，然而“前辈”东风英菲尼迪QX50已然死在沙滩上，相同出身的国产RDX有点瑟瑟发抖。说回产品，RDX在静态体验上相比老款有着显著升级，内外设计都营造出了不输德系的高级感。至于动力总成，本田2.0T+10AT也是国人眼馋了很久的前卫组合，也不存在QX50 CVT变速箱太掉价的问题（好开不好听啊），个人对行驶品质与经济性还是很有信心的。要说短板，作为一款发动机横置的前驱车（低配），多多少少给人一种高级版本田冠道（采埃孚9AT）的既视感。





哈弗F7是旗下F系列推出的第二款车型，新车整体造型源自哈弗HB-02概念车，造型动感、时尚，年轻气息十足。

尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，比现款哈弗H6还要稍大一些。



内饰方面，哈弗F7搭载了防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表，极富科技感，三辐式多功能方向盘的配备，则集成了多媒体系统、行车电脑、自适应巡航、方向盘电加热按键及换挡拨片等功能，操作更方便。同时，新车还将配备智能语音控制系统、超级智能APP、智能互娱系统，ACC、车道保持、TJA+ICA、自动泊车等先进的智能科技和主动安全系统。



动力方面，哈弗F7将搭载1.5T或2.0T发动机，最大功率分别为169马力、197马力，传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时2.0T车型还将配备适时四驱系统，具备六种驾驶模式。值得一提的，F7还将搭载“i-pilot”智能领航系统，可实现L2级自动驾驶，这在同级别中也是重要优势。这款哈弗F7跟之前的F5、H6等车型一样，同样是长城汽车全新架构下的产品，定位略高于现款H6，预计价格15万起，主打前卫科技、高档豪华路线，有点取代哈弗H7的意思了。动力总成方面，长城最新开发的1.5T/2.0T+DCT在动态体验上相比上一代有显著提升，配合更多的科技配置，可以进一步满足年轻消费群体对高品质家用SUV的诉求，就是价格有点虚高。



这款全新紧凑家轿曾在今年成都车展亮相，随后曾有消息称新车将命名为“翼舞”，但并未得到官方确认。新车将采用“鹰击式运动前脸”设计，而后包围的设计也十分运动，L型的LED尾灯会成为该车的一个独特标识。





新车将采用了黑/棕搭配的配色，中控配有9英寸悬浮式的液晶屏，支持导航、音乐等功能，并在副驾驶前方则采用了颇为高级的装饰面板。同时我们可以看到这款车会提供自动空调、液晶仪表等配置。



动力系统部分，新车搭载来自沈阳航天三菱的1.5L自吸发动机，最大功率120马力，传动系统预计将匹配与东南DX3相同的5速手动变速箱。这是一款典型的入门紧凑型家轿，翼舞采用了更时尚前卫的设计语言，主要用来取代已经“老态龙钟”的东南V字系列（V3菱悦、V5菱致、V6菱仕）。产品本身嘛，8万左右的国产入门家轿，基本都那个水平，便宜、能开、省心就是最大的成功，受限于当前东南汽车的品牌影响力，价格将成为这款新车能否热销的唯一关键。

奔腾T77大量延续此前概念车、试装车的设计元素，这种被称之为“韵律”的设计语言看起来非常前卫。

尺寸方面，新车长/宽/高分别为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，是一款标准的紧凑型家用SUV，19英寸的大尺寸轮毂是个亮点，希望能在低配上出现。



内饰方面，新车内饰同样以科技感为卖点，包括平底三辐式多功能方向盘、悬浮式大尺寸中控液晶屏以及哑光金属拉丝元素均极力彰显科技氛围。此外，据官方消息，新车还将配备多项豪华配置及车联网配置，这也将是其相比同价位家用SUV的重要优势。



动力方面，奔腾T77搭载1.2T发动机，其最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛·米，与之搭配的是6速手动或7速双离合变速箱。底盘部分，奔腾T77采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的设计。近几年，国企中的上汽乘用车（荣威、名爵）、广汽传祺都相继开始崛起，同样“根正苗红”的一汽奔腾却一直存在感薄弱，寒碜的销量成为国企中广受消费者Diss的存在。时髦的设计，前卫的配置，这款奔腾T77的出现算是赋予了品牌新的活力，但面对荣威RX5、传祺GS4等强悍对手，T77能否顶住压力还是未知数，特别是这套1.2T+DCT动力总成，其品质感和性能表现相比博越、H6等车型都存在差距。

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