如何高分通过最严碰撞测试 长安睿骋CC用智能安全体验营告诉你
转眼间，中国汽车工业已经走过了60多个年头，随着汽车消费市场的愈加成熟，消费升级为汽车企业带来了更高的要求，...
转眼间，中国汽车工业已经走过了60多个年头，随着汽车消费市场的愈加成熟，消费升级为汽车企业带来了更高的要求，这也促使中国自主品牌大踏步前进。虽然我们依然处在一个颜值为王的时代，但消费者对于汽车的消费也更加趋于理性，对产品的技术含量日益看中，尤其是对于车辆的安全性和主被动安全科技，呈现了后来居上的逆袭态势，成为了消费者购车的首要考虑因素之一。
史上最严C-NCAP 睿骋CC五星通过
说起C-NCAP，有人可能脱口而出的是"五星批发部"，这是因为之前采用的是15版标准，2015年刚开始实施的时候五星成绩并不多见，那是因为当时符合条件的车型并不多，但是随着车企的生产技术的不断提高，在近两年，汽车安全性得到了较大的提升，获得五星已变得比较简单。这次改版以后，C-NCAP实际上已经非常接近E-NCAP这样的国际标准，甚至在部分标准上，比欧洲和美国更严格，从而被誉为世上最严苛的的C-NCAP标准。
严苛背后 是睿骋CC的硬核实力
在获得了骄人成绩之后，为了让更多的消费者切身感受到关于汽车安全的相关知识。近日，刚刚获得“史上最严C-NCAP安全碰撞标准”五星成绩的睿骋CC，在全国范围多个城市开展了一场“智领安全 驭越巅峰”智能安全体验营。在互动体验区，有预碰撞安全互动、实车透视、拉力互动、智能斑马线等环节。预碰撞安全互动中，以鹰视角，结合3D-AR画面，让现场参与者身临其境地以冲刺、平缓、碰撞等形式体验到日常生活中的交通事故，可谓是现实版的“速度与激情”。
而通过实车透视，能清晰地看到睿骋CC吸能构架式车身、安全气囊、行人安全保护、预拉紧限力式安全带等，对于汽车内部结构更加“一目了然”；睿骋CC车身高强度钢的强度达到1200兆帕，相当于一头成年大象站在一枚硬币上所带来的压强值，因此，现场的拉力测试则是一个秀肌肉的环节，让你使尽九牛二虎之力，与汽车的各部位强度进行比拼；
现实生活中，车辆与行人在斑马线“互挤”的状况时有发生，因此导致的事故不胜枚举。所以在睿骋CC所设置的智能斑马线区，行人就能享受更高标准的礼遇，周围只要有乱入情况都会随时显示标识，保证行人的安全。
除了互动区的模拟体验，在专业的试驾区，你可以体验到睿骋CC除了高钢性车身等被动安全装置之外，还配备了PAB预警辅助制动系统，这套系统与ACC自适应巡航系统共用毫米波雷达，来探测与前方车辆的碰撞危险，根据危险程度触发报警或主动制动，以此来避免或减缓碰撞事故。对于行车安全来说，防患于未然是最好的处理方式，睿骋CC的PAB预警辅助制动系统大大降低了碰撞事件的发生。
而360°全景则会帮助你在行车途中耳听六路，眼观八方。配合AEB预警辅助系统与ACC自适应巡航系统可在竞技短道项目上，根据前方危险程度触发报警或主动制动，将危险拒之门外。
安全是一件关于生命的大事，每个人都有义务来了解安全知识，为自己为家人提供更多的保障，长安睿骋CC安全体验营活动正好可以弥补很多人对于汽车安全方面的盲区，不仅展现了自身的安全实力，更是帮助人们提高了驾驶的安全意识。
够硬才够安全
睿骋CC整车采用比例高达56%的高强度钢作为坚实的“骨骼”运用在四个部位：车顶部位，可以最大程度减少翻滚时车顶的变形；车身侧围，主要是A柱B柱，作为搭载车门、承接车顶车底，高强度的A柱B柱可以有效减少车侧碰撞的伤害；车身底部，采用了超高强度钢材，减少驾驶室形变；其他位置，车前防撞梁、车尾部、以及车侧也都配备了高强度的材料，这些地方也都是发生事故容易受到冲击的地方。这样的搭配方案，就是为了不遗余力的保护驾驶员及车内人员的安全。特别是当车辆遇到侧面碰撞时，由于直接撞击乘员舱，乘客与车身之间的空间非常小，因此很难进行吸能设计。在这种情况下，必须要首先保证乘员舱结构的完整性。同时，通过各种梁型部件将能量传递和分散至整个车身，利用更多的车身结构将能量“消化”掉，而结构工程的基础，就是全车面积更广的高强度钢性材质覆盖。
写在最后：作为自主品牌轿车当中的代表车型，长安睿骋CC有信心完成新版C-NCAP的“首撞”，源于自身强大的实力与在汽车安全方面的越级配置。碰撞试验结果让人们看到了长安汽车对于车辆安全的日渐重视，使得安全不在浮于表面，同时也证明中国品牌汽车确实拥有与合资品牌抗争的资本。
毕竟自主品牌的全面崛起，才是我们真正想看见的。
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