看到这辆车的00后们,绝对猜不到起亚曾与中庸二字挂钩
看到Forte GT,再回想起亚车型设计的一步步改变,才知道彼得·希瑞尔为什么被称为汽车三大设计师之一。...
起亚这个品牌,曾经有很长一段时间,在所有人的印象中都比较中庸,无论是在产品层面,还是在营销层面,起亚都不是会令人提起兴趣的存在。所以,在那段时间中,我们几乎看不到起亚的车型在外观设计上,或是在车辆的性格上,有什么亮眼的地方。
不过,自从06年彼得·希瑞尔担任起亚的首席设计师之后,曾经那个中庸的起亚,仿佛在一瞬间就变得不一样起来。从那以后,起亚的车型都有着非常明确定位,以三年前起亚推出的这一世代的车型来看,彼得·希瑞尔在不到10年的时间里,无疑是成功地将起亚打造成了一个注重年轻化的品牌,同时也确定了运动化的设计基调,所以最近两三年间,我们看到的起亚车型,都延续着这样的设计基调。
彼得·希瑞尔带来的改变,不仅让起亚重拾信心、焕发新生,也让起亚开始敢于在车型的多元化上迈出脚步,比如性能车型。2010年,起亚推出的速迈(Shuma)算是小试牛刀,虽然没能获得太大反响,但也没受到什么批评,而在去年,起亚推出的Stinger,则是起亚正式向世界宣告自己要在性能车领域有所建树了。所以,在推出Stinger一年多以后,我们又看到起亚准备推出的另一款主打性能的车型——Forte GT。
要说Forte GT与普通版车型最大的不同,自然来自于动力系统。普通版车型的2.0L自吸发动机仅能提供108Kw与179Nm的动力输出,而Forte GT搭载的1.6T涡轮增压发动机,一举就将Forte GT送入了200俱乐部,因为其最大功率达到了150kW(204马力),峰值扭矩虽还未透露,但凭猜测,其扭矩也绝不会低于250Nm。至于变速箱,Forte GT在匹配了7速双离合变速箱之后,也为喜欢手动挡的消费者提供了6速手动变速箱供其选择。
写在最后
可以说,Forte GT的出现,让我看到了起亚正在进行一种全新的尝试,因为与速迈和Stinger不同,Forte GT并不是单独的一个车系,而是衍生于普通车型的性能版本,这也意味着,作为这种尝试的排头兵的Forte GT若能开一个好头,起亚今后便会为更多的车型推出性能版本,这对于喜欢起亚这个品牌的消费者来说,可谓是一件非常好的事情。并且,在如今已成为起亚副总裁的彼得·希瑞尔的带领下,设计越来越出众的起亚车型可谓更加具有吸引力了,并且随着去年原PSA集团DS车型的设计总监奥列格•森(Oleg son)的加入,更强大的设计团队应该会为起亚的车型设计带来更多新的元素。不得不说,Forte GT的出现,已经让我开始对下一代起亚车型的性能和设计,充满期待了。
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