虽然轩逸看起来没啥亮点，但“霸榜”是有缘由的

这辆车的长相太像天籁了，尤其是对于一些“好面子”的朋友来说，很容易让别人觉得开的是一辆“天籁”。...



不少小伙伴建议我们拆销量排行榜前几名的车型，所以我们最近买了一辆2019款1.6XV CVT智联尊享版的轩逸，官方指导价14.03万元。当然，各个地优惠力度不同，最终售价也有所差别。买这辆车的理由其实非常简单，想了解一下，这辆稳居销榜前几名的轩逸，到底品质如何。

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如果不仔细看，这辆日产轩逸与其“大哥”天籁的相似度，可以说达到了90%以上，只是车个头小了不少。所以在路上经常会将其误认为是天籁，只有看到尾标才恍然大悟。



轩逸的大灯造型几乎与天籁一样，都是官方宣称的“回旋镖式”大灯。不过只有高配车型才配有LED近光光源，其余低配车型都是卤素近光光源，远光全系都是卤素光源。

这辆车的整体尺寸为4631x1760x1503毫米，轴距为2700毫米。与目前主要竞争对手卡罗拉、雷凌的轴距相同。其实说实话，目前来说，2700毫米长度的轴距，对于紧凑级别车型来说，已经不小了，最关键的是符合网约车的标准。




轩逸的后备箱的空间不错，对于一辆紧凑级车来说，已经足够大了。



轩逸的内饰相比老款算是进步了，但依旧塑料感十足，好在做工还算精细。



轩逸的方向盘使用了自家小跑车“370Z”同款造型的方向盘。



仪表盘是比较传统的机械指针仪表，中央有一个豆腐块大小的双色液晶屏，显示行车电脑信息。只有顶配车型才配有5寸的彩色液晶屏。



相比老款，新轩逸最大的变化就是多了一块所谓的“互联网式”8寸中控屏。带有目前所有具有互联网功能的应用APP，以及能简单听懂人话的“智能语音控制系统”。说实话，这套车机系统就是一个安卓车机，应该不是日产专门开发的，而是找的第三方配套厂，整体水准就是深圳山寨车机。



轩逸的倒车辅助系统比较奇葩，高配车型配有倒车影像，但是没有倒车雷达。而只有手动挡顶配才有后倒车雷达，没有影像功能。至于其它低配车型，既没有倒车影像，也没有倒车雷达！

不过根据经验这个车机应该是支持倒车影像的，只需要装一个倒车摄像头，接上倒车灯电源，用专用的插口转接，就能实现倒车影像功能，成本非常低。



屏幕下方是空调调节按键和旋钮，相对比较简单。



除了手挡之外，其余车型都匹配了日产的CVT变速箱，带有自家独特的“XTRONIC”技术。虽然日产的CVT平顺性和经济性都不错，但是“冬季冷保护”模式，比较令人心烦。



相比其它竞品来说，轩逸的座椅算是比较舒适的，但是比天籁的“大沙发”还是要差一个级别。就算和老款轩逸相比，也要差不少。尤其是坐垫的腿部支撑，不如老款车型。



与任何的竞品相比，空间一直是轩逸最大的优势，宽敞的后排空间绝对超越级别。



后排没有独立空调出风口，中央地板的凸起也不是很高。



后排座椅的舒适度相对一般，并且坐垫长度相对较短，对于大腿的支撑度不够。另外，虽然后排座椅头枕完整，并且都有支撑骨架，但后排座椅并不支持成比例放倒，甚至都不能放倒。对于一辆家用车来说，这一点有些遗憾。常年“霸榜”是有缘由的

日产轩逸并没有什么比较出奇或是新奇的设计，与同级别竞品车型相比，除了座椅舒适，空间大之外，并没有太多的优势。那么这辆看上去平淡无奇，配置较低的日产轩逸，为什么常年霸占销量榜呢？

首先这辆车的长相太像天籁了，尤其是对于一些“好面子”的朋友来说，很容易让别人觉得开的是一辆“天籁”；其次，相对便宜的售价，以及不错的燃油经济性和可靠性，也得到了广泛的认可；再加上，这辆车还是个“合资”品牌，销量好也就不奇怪了。毕竟一般老百姓买车，也就是图个省心、经济、实惠。

那么轩逸的驾驶品质如何，内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。

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