国内合资小型SUV这么多，为何就是卖不过缤智、XR-V？...
国内小型SUV市场一直是众多厂商的必争之地，随着C-HR、奕泽、劲客、柯米克等重磅车型的加入，使得该领域竞争愈发的激烈。日前，国内主流的合资小型SUV的销量基本出炉，其中本田XR-V一枝独秀，10月销售18225辆；“兄弟车型”缤智则紧随其后，10月销售12548辆；而其它同级车型基本都在4000辆左右。合资小型SUV这么多，为何唯独缤智、XR-V卖的这么好呢？
在《车壹圈》看来，首当其冲的便是价格。一般来说，主流合资小型SUV的价格控制在10-15万元的价格区间。其中，本田XR-V（12.78-16.28万元）、缤智（12.88-18.98万元）有着较大的价格重合，虽然两车终端都有着近1万元的优惠，但XR-V主销车型实际落地价格大概在15万元左右，而缤智则在16万元左右；反观丰田“两兄弟”C-HR（14.48-17.98万元）、奕泽（14.98-17.58万元），由于终端价格坚挺，车型选择较少，即使是中配车型落地下来都要接近17万多了，和消费者预算有限而被迫买小型SUV的初衷相违背。
虽说小型SUV在外观设计上别具一格，但这并不意味着其就可以脱离家用属性。在《车壹圈》看来，XR-V和缤智在两方面都做的非常不错。对于外观，缤智偏向于内敛、沉稳；XR-V更强调动感、运动；而像劲客、C-HR、奕泽等车型则更注重个性的表达。一直以来，对于“个性”一词，圈哥都不多加评判，毕竟这个确实太考验消费者的审美水平了，尽管是喜欢，那也只能限定在小众人群。相反，比较中规中矩的缤智、XR-V则更符合国内主流消费者的“口味”。
除了不错的外观设计，还有就是同级别最“灵活”的内部空间。虽然空间数据表现并不占优，但熟悉本田的都知道，缤智和XR-V是基于飞度打造而来，所以后排座椅可以灵活变化的空间成为同级别车型中绝无仅有的，不仅在头部空间和腿部空间都有不错的表现，其能够竖起来的坐垫可以放一些更高的物品，仅仅这个小功能就能收获不少好评！相比之下，像劲客、C-HR、奕泽等车型的乘坐空间则相对紧凑，实用性也大打折扣。
配置方面，就拿各自主销且价位相近的车型来说，本田XR-V和缤智的配置都较为丰富，并且像全景天窗、无钥匙启动/进入、第二排座椅调节等实用性配置都有配备。相比之下，价格更高的C-HR、奕泽配置则相对简陋，有失15万车型应有的水准。另外，涡轮发动机大行其道，但缤智和XR-V两台车使用的1.5L、1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱还是非常务实，油耗也相对较低，比较贴合家用。尽管C-HR、奕泽配备2.0L+CVT动力更为充沛，但试问买这类车型的人又有多少侧重于动力呢？更何况现在油价那么高。
当然，除了以上几点之外，《车壹圈》认为还有一点非常重要，那就是口碑。《车壹圈》从相关投诉平台了解到，本田XR-V基本没有收到消费者的投诉，对于缤智的投诉主要反映在发动机异响、车身附件及电器等问题；劲客收到的投诉则相对较多，主要集中在发动机异响、影音故障、以及车身附件及电器等问题。而C-HR、奕泽由于步入市场较晚，质量可靠性有待考究。
《车壹圈》认为：任何一辆车卖的好，背后必然有其道理。就拿本田“两兄弟”XR-V、缤智来说，竞争力十足的价格、不错的外观设计、出色的空间表现、中规中矩的动力油耗表现以及多年积累的良好口碑等等，促使其在国内合资小型SUV领域做的风生水起。值得一提的是，在刚过去的10月份，XR-V同比增长97.3%至18225辆，再次刷新以往的记录，难道是由于丰田C-HR、奕泽等车型的到来，更加凸显了它的性价比么？
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