将技术革新推向新高潮,搭载2.0T VC-TURBO的全新天籁,将让合资中型轿车市场洗牌?

 

全面年轻运动化的新一代雅阁,以及出自TNGA的新一代凯美瑞,在2018年已经过去的四分之三时间里,表现极为强...



全面年轻运动化的新一代雅阁,以及出自TNGA的新一代凯美瑞,在2018年已经过去的四分之三时间里,表现极为强横,销量上的节节攀升,有欲夺德系王冠之势。不过,身为合资中型轿车市场销量TOP5的天籁,不仅制衡着对手的强横,即将到来的新一代车型,在技术上的呈现,却更能称之为划时代的巨变。因为无论是丰田的THS,还是本田的i-MMD,是对于早已面世的混动系统的精进和完善,而新一代天籁所搭载的VC-TURBO可变压缩比发动机,不仅是集各种黑科技之大成者,也划时代的把高压缩比、阿特金森循环这两种极致热效率的技术同时融入了动力更加澎湃的涡轮发动机当中。所以不仅仅是年轻运动化的新形象,这种真正具有革命性的技术提升也让它手握扭转竞争格局的利刃。

丰田全新THS和本田全新i-MMD固然强势,VC-TURBO却才是真正的极致均衡


无论是雅阁、凯美瑞,还是天籁,它们虽然都带来了颜值,甚至是格调上的巨变,但最具影响力的还是大件技术部分。对于雅阁和凯美瑞,更具讨论意义和前瞻性的,显然就是丰田最新的THS和本田最新的i-MMD混动系统了,分别为41%和40.6%的热效率,它们的确把普混系统做的更为精进了,两者皆为4L左右的百公里油耗,8秒级的加速,的确是普通的涡轮动力难以两全其美的。
不过,提升热效率固然艰难和可贵,也是内燃机一直在不懈奋斗的一个大课题,但VC-TURBO发动机的面市,却是在实用层面上增添了更多,也更为广泛的可能性。因为对于未来,汽车动力发展的方向究竟路在何方,谁都没有十足的把握说自己是最后的赢家,是纯燃油,还是不同类型的混动,还是纯电动,也是在争论不休。但不可否认的是,谁能把动力、能耗、便利性、成本与驾驶乐趣兼顾的最为均衡和极致,谁就能成为最后的赢家。


而从实际效果来看,凯美瑞和雅阁混动在技术上固然是同级别的顶尖级存在,但跟实际结合起来却不见得有那么的诱人,因为从上面的对比中就可以看出,8秒级的加速,迈腾1.4T涡轮和高传动效率的7速DSG也同样能够与达到,油耗虽还是略高可也仅有1.5L左右的差别,但成本和售价也显然是要低出一截。所以只要不是那种一年能跑两三万公里的用户,混动在实际表现上的优势依然非常有限,这也是目前混动车型处于小众的一个关键原因。
有了前面的对比,再来看全新天籁VC-TURBO发动机的表现,首先作为一款2.0T发动机,它让天籁的加速性能在整个合资中型SUV市场称雄,不仅明显超越了此前的霸主迈腾,相比凯美瑞和雅阁的燃油版高配车型,所拉开的差距也不再是一星半点(以凯美瑞2.5L为例,它在功率提高20.5%的前提下,油耗仅多了10%左右)。更为关键的是,由于可实现高压缩比和阿特金森循环,其6.6L/100km的油耗,也比采用了双离合变速箱的迈腾2.0T更低,如果这台发动机配上一款同样有着恐怖传动效率的变速箱的话,相信加速和油耗上的差距还会进一步加大。
但这却不是VC-TURBO发动机的全部优势所在,因为对于混动系统而言,实现低油耗的关键,就是高压缩比和阿特金森循环,这能够让动力以一种目前最为节油的状态运行(输出不足的部分由电机补充)。而具备了压缩比可从14:1-8:1之间无极切换,以及阿特金森和奥拓双循环的VC-TURBO可变压缩比发动机,同样拥有了这样的能力。
所以,假如想要性能,低圧缩比加奥拓循环,配合高压直喷等技术,它依然是一款凶猛的涡轮发动机,在全新天籁上的表现也证明了它的实力;但假若你需要更低的油耗的话,不仅可以自行进入高压缩比和阿特金森循环的节油模式,这两者兼备之后,它甚至可以摇身一变,配合电池和电机成为一套带涡轮增压的普混系统,这种适应能力和风格的变化幅度,无论是单纯的涡轮还是传统的混动都是无法媲美的。
当然了,从技术角度上来讲,在涡轮发动机上实现双循环并非它所独有,比如丰田的1.2T、2.0T等都具备了这样的技术,但它们却无法同时实现高压缩比(压缩比均为10)。因此,日产这款VC-TURBO在集如今尖端技术之大成之后,还突破性的将可变压缩比技术量产,无论是技术还是应用,都给了以内燃机为主导的动力系统更大的空间和未来,相比在混动上有所精进的丰田THS和本田i-MMD,更具革命性。
技术上的强横与极致,天籁将改变合资中型车市场格局


全新凯美瑞和雅阁在中型轿车市场的强势,除了技术,年轻运动化的变革也至关重要,对于前者,全新凯美瑞虽比起以往历代车型有了很大的蜕变,但也依然有所保留,至少轿跑化的呈现,运动上的功底,远不如雅阁那么极致;而全新雅阁那年轻动感的形象虽活力满满,可1.5T版本也只是成为了同排量当中的佼佼者,在2.0T这个层次,它目前没有话语权。
在这样的格局下,全新天籁那动感的轿跑造型,加上VC-TURBO发动机,它把年轻运动化演绎的更加极致,但不仅如此,从笔者对全新天籁的接触和体验来看,那蕴含在骨子里的舒适,以及欲和凯美瑞在科技配置普及度上一争高下的势头,全新天籁足以成为整个合资中型轿车市场任何对手都要保持高度戒备的存在。
小结:从现象来看,品牌、车型的知名度、产品的革新、新技术的呈现,共同催化了全新凯美瑞和雅阁在这种整体逆势之下的强盛,相比之下,即将换代的天籁,其不仅在销量上依然能稳稳守住,技术与格调的呈现,它也更能成为年轻运动化大潮之下的主力担当。且由于VC-TURBO可变压缩比不可估量的潜力,它所带来的变革,也将让日产在技术和形象革新之下更显锋芒。
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