这个牛吹大了：保时捷工厂不如江淮，不到万不得已别买进口车！

你买到的进口车，其实只是“中规车”，进口车里，李逵李鬼要分清。...

国产和进口差在哪？

Who Is Better?

你买到的进口车，其实只是“中规车”，

进口车里，李逵李鬼要分清。最近，国内造车新势力的代表，蔚来汽车的创始人李斌在接受央视采访时公开表示：“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过”。这句“大话”迅速成了汽车圈的谈资和娱乐素材。无独有偶，在10月18日召开的世界智能网联汽车大会上，中国汽车工业协会常务副会长提醒广大消费者:不到万不得已，不要买进口车，国产车就很好，哪怕是合资车的质量也比在原公司生产的好。

听完这两位汽车圈大佬的话，是不是觉得特别涨咱们国人志气？但是光说大话是没用的，近年来国产车的进步有目共睹，但是和进口车到底还有多大差距？对消费者来说，到底买谁更划算？今天我们就来聊一聊。虽然“保时捷的工厂肯定赶不上江淮”已经成了段子，但是李斌作为车圈大佬，在央视的采访中也绝不会信口开河，之所以这么说也一定是有道理的。江淮的新工厂是为了给蔚来代工，从2016年开始建设的，由于建设时间较晚，有一定的后发优势。



后发优势主要指的是智能化和自动化。在江淮新工厂中，307台工业机器人可以实现车身主要连接部位100%自动化完成，车间整体自动化率达到97.5%。不要说超过保时捷，相比任何品牌最先进的工厂，也绝不落后。



此外，车间生产线由全球顶尖的供应商合力打造。得益于自动化程度的提高，江淮工厂生产蔚来ES8车型的速度最快可达到180秒/台。而保时捷虽然销售遍布全世界，但至今依然只在德国有两个工厂。且生产著名的保时捷911的斯图加特工厂，迄今已经有40年的历史了。



生产效率上，一台保时捷要经过170多道工序，需要7个小时才能组装完成，而ES8三分钟就可以下线一台。从这个角度来说，保时捷工厂在机器人的应用、自动化水平、生产线智能化程度上确实没有江淮工厂先进。



但即便如此，说保时捷的工厂比不上江淮依然是个笑话。保时捷无论是品质还是口碑都享誉全球。对车辆的调校更是功力深厚。而且以工业4.0闻名于世的德国制造本身就自带光环。



说到底，生产一款好车，并不能完全依靠机器人和自动化。自动化可以减少人为失误的几率，但在一些工序上，再智能化的机器人也赶不上一位经验丰富的老师傅。比如机器人就无法分辨出有瑕疵的零部件，只会按部就班的装上去。机器人也无法感受皮革的手感，座椅的软硬。



对于汽车工厂来说，最有价值的资产不是价值不菲的装配机器人，而是真正经验丰富又精益求精的工匠。保时捷工厂两万五千名工人的员工流失率只有0.6%。范儿敢说，这个流失率是国内任何一家车企都难以达到的。



由于建厂时间晚，很多以江淮为代表的国产车企，在自动化和智能化程度上都已经处于世界领先水平。但要想造出一款好车，这还远远不够。还要有完善、严格的管理制度；有对产品一丝不苟、精益求精的工匠精神；有多年来积累的生产经验等等。总之，对车厂来说，硬件的更新易，软件的培养难！虽然在造车的经验、技术的积累上我们还赶不上进口车，但这并不能说明，进口车就一定比国产车好，我们必须纠正一个误区：就算在国内买了一辆德国产的进口宝马，也和德国马路上跑的宝马不一样。因为每个国家对新车的出厂要求不同，即便都是德国生产的车，也会根据各国的要求不同，而在用料、安全性、配置、设计上都有所差异。这也就是中规车、美规车、中东版的由来。



而不可否认的是，中国在汽车相关的法规上，还是比较欠缺和落后的，比如我们最关心的车辆安全配置上。像侧气囊、ESP、胎压监测、倒车影像、AEB（紧急制动系统）、日行灯等等都是欧美国家强制装配的。



而中国却没有这样的要求。所以很多出口到中国的车型，都会把这些安全配置或多或少的简配，而变成真皮座椅、全景天窗等更符合中国消费者口味的东西。



除了国家强制的法律不一样之外，媒体环境、社会舆论也不一样。像美国有个专业的碰撞测试机构IIHS，曾推出了难度极高的正面25%小角度碰撞测试，结果3系宝马在这项测试中，成绩堪忧。后来宝马因为这个测试，推出了仅针对美国的改良版美规3系。而中国进口的3系上，则没有这个改良。



所以，虽然进口车在生产经验和质量、工艺的管理上比我们有优势，但是由于国内法规和市场环境的原因，我们买到的进口车，其品质也和原产国的车型并不一样。进口车其实叫“中规车”才更合适。说了这么多，回到我们最开始的问题，国产车和进口车到底差多少呢？首先工厂的硬件上两者其实已经站在同一起跑线了。在生产的技术和标准上，进口车虽然有优势，但是进口到中国的版本，这些优势却并不一定会全部带进中国。



其次，对于进口车我们也要分清李逵还是李鬼。由于经济的全球化，很多车型的产地也遍布世界各地。进口奔驰、宝马、奥迪，可不一定就是德国制造。像宝马的X系列SUV，除了X1之外，都没在德国生产过，其产地主要是美国，但是也有马来西亚、俄罗斯等。宝马3系以操控著称，追求运动的人都很向往进口的标轴3系，但标轴3系却有一部分是南非生产的。美系豪车的代表林肯的部分车型是墨西哥生产的。而奥迪也有部分进口车来自匈牙利和西班牙。奔驰在德国、美国、芬兰都有工厂。



我们买到的进口车，有一些可能是原产国的品质，也有一些可能是工业水平、工人素质、配套产业还不如中国的一些地区生产的。即便是美国，在宝马的全球工厂排名中，南卡的工厂也排名倒数第一，远远落后中国的铁西工厂。所以，进口车并不一定代表品质好！所以，对于进口车值不值得买这个问题，如果我们就是钟情一款车，而国内没有，那去买就好了。但是如果为了获得更好的品质而去买进口车，那就要具体车型，具体分析了，在全球化生产的今天，进口的“中规车”其品质真不一定比国产车强。虽然不管是李斌、还是中汽协的发言，听起来好像是个笑话一样，但是仔细分析，他们说的也不无道理，这背后正是中国汽车产业进步的体现。但他们的话又都是以偏概全，国产车在技术、管理、经验、法规、监管上的差距也确实存在。

至于进口车，一方面一些进口车在品质上确实要强于国产车，这个我们必须承认。但是很多进口车进入中国也开始学坏，并且进口车本身也鱼龙混杂，希望大家还要理性看待。

车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。♥ 给范儿点个赞吧 

    关注 车有范儿