毒舌传 价格高十倍的玩物:戴森锁定逼格女 还要针对腔调男？

 

对，要说的是戴森。

戴森已经逐渐拥有了一批自己的死忠粉和路人粉，有逼格的小仙女们就不说了，已经被戴森的卷发棒迷得不要不要。现在戴森又瞄准了更大的市场，将要推出电动车，不知道这会有腔调男买单吗？

不过既然提到了卷发棒，那还是得吐槽两句，戴森卷发棒的实际效果小仙女们见识到了吗？噢，图放错了，实测如下↓↓据说这款卷发棒的吸力很弱，只能吸住差不多鬓角那么多的发量，使用过程中头发还会持续往下掉。而且，在掌握技巧的情况下，卷一次发大概需要20分钟，持久力也不行。最关键的是，我们发现这个效果吧，似乎更适合欧美的女性（主要是审美差异），SO，反正编辑部是兴奋不起来（告诉大家一个秘密：我们编辑部一大半都是男同胞……）。虽然这款卷发棒不那么完美，但丝毫不影响戴森在小编我心中的地位。作为主打高端吸尘器、吹风机等家电产品的英国创新科技公司，戴森产品在高端消费领域一直很吃香。

However，高处总是让人寂寞，戴森也不例外，从去年传出戴森将进军电动车领域之后，目前该事情又有了新进展。近日，戴森官方确认，将在新加坡建设戴森首家电动汽车工厂。该工厂将在今年12月份开工建设，预计2020年建成投产，第一批电动汽车将于2021年上市。

戴森靠谱吗？

这个问题让我们编辑部一票摇头，而且用脚趾头想想都知道戴森电动车肯定很贵啊！

但戴森却觉得这个新能源井喷的时代是他们的机会。（好吧，我知道他指的咱中国市场。）

2015年，戴森斥资9亿美元收购了Sakti3，这被看做是戴森跨向造车的第一步。Sakti3是一家专门开发全固态电池的公司，它和日本的丰田、欧洲的Bolloré并驾齐驱，被认为是固态电池研发的三巨头之一。

2017年9月，戴森终于承认已经着手研发电动车长达三年。彼时，戴森创始人James Dyson通过邮件向全球员工宣布，戴森开始研发电动车，并明确承诺将投入20亿英磅研发电动车，目前戴森汽车项目团队已有400名工程师，成员主要来自特斯拉、宝马和阿斯顿·马丁。

据英国《金融时报》此前报道，戴森公司计划将三款电动汽车推向市场。其第一款电动汽车预计在2021年前后推出，届时公司将开拓市场并建立供应链体系，而最初的产量可能只有几千辆，并且产品的价格会一贯其产品的定位，可能会非常贵。

在戴森看来，自己进入新能源汽车领域凭的是核心技术。将吹风机做到顶尖的戴森，试图利用现有技术在固态电池、数码马达、视觉系统、机器人、电池系统、流体动力学和HVAC系统上的专业知识进行创新。听上去有那么几分神似，但不可否认的是，汽车相比家电行业而言属于重资产制造业，这是小家用电器能比的吗？

而且时间紧迫啊，戴森还要等到2021年才发布第一款车，还贼贵！那能走量的车什么时候能出？还是戴森要一直奉行轻奢原则？不过，面对汽车这种大件，可能没有那么多小仙女来买单，那些腔调满满的男性也未必看得上电动车……

好，除了上面一段不正式的理由，小编还有三个很正式的不看好戴森造车的理由。

一、留给戴森的时间不多了

今年，许多造车新势力交出了第一辆车，但他们盈利了吗？投巨资给造新势力的投资者们能够等多久？或许戴森有足够的资金，但能撑过几年也是问题。

二、品控

卷发棒质量不好，美眉们顶多嘟着嘴和姐妹吐槽一下，但汽车质量有问题可就恼火了。只用了一两年时间研发制造出的车辆，品控如何？想要追赶这些传统制造商数十上百年的多方面积淀，非一朝一夕可为。

三、与容错率赛跑

在传统汽车制造商意识到新势力的威胁，并开始迅速调转船头的时候，留给新兴造车公司出错的机会也越来越少。例如蔚来突然死机、威马车辆燃烧……自己造成的苦果，只能自己承担。不管是技术路线，还是企业核心体系竞争力和经营战略方向，甚至是当前的汽车市场大环境，都不再像过往20年那样，在快速增长的市场中容错。以上三点是小编不看好戴森造车的原因，同时也是很多人不看好造车新势力的原因。每个造车新势力或许都觉得自己是特斯拉，能风风光光地活下来，但作为绝对的“门外汉”，不论是资金、技术、质量还是交付，戴森的难题都很多。

就像现在有人接受不了它那毛病多多的卷发棒，未来戴森的电动车也未必能面对各种挑剔。何况戴森电动车主要面向了亚洲尤其是中国市场，这儿新势力那么多，怎么轮得到戴森来发威呢？

因为好奇，我们查阅了某宝的两个旗舰店：现在飞利浦的吹风机，从79元-698元不等，戴森的从2690元-2990元不等。一个小小的电吹风，同样是国际大牌，戴森的核心技术加持，这价格翻了多少倍......

那么问题来了：戴森，你的电动车准备卖几个钱呢？