英菲尼迪豪华全新

全新讴歌RDX卖32.8万起，为何前景仍是凉凉？

11月6日晚上，广汽Acura全新重磅车型ALL NEW RDX正式上市并公布售价，售价为32.8-43.8万元，让全新RDX成为豪华中型SUV里起售价最低的那位。可是，当我再看看一众竞争对手时，顿时觉得全新RDX的复兴任务远到而任重。...

雅斯顿原创文章 |竹寺

11月6日晚，广汽Acura全新重磅车型ALL NEW RDX正式上市并公布售价，售价为32.8-43.8万元，与之前公布的预售价对比来看，广汽Acura确实给出了不少诚意，让全新RDX成为豪华中型SUV里起售价最低的那位。可是，当我再对比一众竞争对手时，顿时为全新RDX的前景表示担忧。

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不降价会有人买吗？

在说全新RDX 之前，不得不提一下英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60。根据目前市场情况来看，英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60都有着大幅度的优惠，英菲尼迪QX50全系车型降价3万元左右，而沃尔沃XC60的优惠则更大，全系降价5万元。虽然全新RDX 32.8万元的起售价是在豪华中型SUV里最低，但这样优惠下来还是比不过英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60。

其次，这也使得全新RDX比起同价位的竞争对手显得配置有点落下。以英菲尼迪QX50两驱时尚版与全新RDX两驱畅享版为例，两者现时的终端售价一样，可在配置方面，全新RDX两驱畅享版缺少LED日间行车灯、前雾灯、前排座椅加热、前后倒车雷达以及倒车影像。要知道，对于买豪华车的消费者来说，丰富的豪华配置是极为重要。

众所周知，SH-AWD四驱技术一直是讴歌的主要卖点，这套系统可以使前、后桥扭矩实现在30:70-70:30之间调节，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节，从而使车辆左右侧车轮动力实现无缝切换，提升操控性。而且，经过在中国汽车市场多年的沉淀，这项技术有着良好的口碑，得到消费者的认可。

如果全新RDX把这项技术和价格结合起来，想必能打动不少消费者。可是，从现在的售价来看，搭载该技术车型的售价并没有价格优势，入门车型售价高达38.8万元，完全超出消费者的预期，比同样具备四驱技术的英菲尼迪QX50与凯迪拉克XT5的四驱都要贵，甚至直逼BBA车型。

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2.0T+10AT真的是“神”一般存在吗？

显然，搭载一台代号为K20C5的2.0L排量涡轮增压发动机与10AT变速箱是全新RDX的最大卖点。在这套动力组合加持下，全新RDX的最大马力为265匹，峰值扭矩为380N·m，性能在同级别车型当中确实属于中上水平。值得注意的是，经过实测，这个10AT变速箱的第十挡并不是摆设，在法定限速内是可以挂到第10挡的。

而且，这台10AT变速箱来头不简单，是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮自动变速箱，虽然多了4个挡位，但由于行星齿轮相对平行轴在体积上的优势，它的长度要比本田自家的6AT还短。而且，传动比范围增加了67%，在输出动力时的挡位选择可以更加优化，能从10挡直接降到6挡，提升了车辆的加速性能与燃油经济性。

可是从动力性能来看，这套动力组合的表现并非如消费者所想象那么“神”。全新RDX的百公里加速需要耗时7.2秒（顶配车型的数据），百公里油耗为9 L。这样的话，论加速，它比不上沃尔沃XC60的6.8秒破百成绩；论燃油经济性，它也比不上QX50 百公里仅需7.4L的油耗成绩。

如果深入到这台10AT变速箱来看，虽然它有着明星光环，但和对手比对起来，数据也并非现象级的存在。这台10AT的最大扭矩为380N·m，与英菲尼迪QX50那台能模拟8个档位CVT的数据是一样的，甚至还不如凯迪拉克那台峰值扭矩达到400N·m的9AT变速箱，让人觉得只是名气大了点而已，实用性并不强。

还有值得一提的是，全新RDX这套2.0T+10AT的动力组合并不符合国六排放法规。随着北京、天津、河北、山东、河南、深圳、广州等省市在2019年1月1号开始提前实施国六标准，消费者在购买汽车时会特别留意汽车的环保标准。因此，全新RDX的动力组合并非拥有绝对优势。

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品牌力是硬伤

从2018年上半年的豪华品牌销量来看，奔驰、奥迪、宝马分列榜单前三，三个品牌的销量占了豪华品牌的大半江山。其中，奔驰以349,890辆的成绩稳坐上半年销量冠军，遥遥领先于位列第二的奥迪，整体销量高出奥迪6万多辆。奥迪上半年累计的销量为286,371辆，而宝马方面，1至6月则累计销售了266,721辆新车。

二线豪华品牌里，凯迪拉克凭借卖出102,091辆的成绩位列第四，接着则是雷克萨斯（69873）、路虎（60933）、沃尔沃（55890）等品牌。由此可见，一线豪华品牌与二线豪华品牌有着一段距离。另一方面，这也反应消费者在购买豪华车时极为看重品牌。

以目前情况来看，讴歌在中国市场的号召力并不理想。2017年，讴歌全年的销量为16348辆。到了2018年，国产车型除了CDX外，还多了RXL-L，可即使这样，也不能扭转销量的颓势，到今年前三季度为止，讴歌在华累计销量只剩6019辆。这一数字尚不及国内BBA一款车型的单月销量，还使其在国内豪华车市场排名中落在了最后一名，存在感极低。