总结前三季度销量,途乐在展“小黑马”姿态,霸道不行了吗?

 

最近,中汽研公布了2018年前三季度平行进口车总销量排行榜,相比此前1-7月份公布的数据,部分车型的排名又发...






最近,中汽研公布了2018年前三季度平行进口车总销量排行榜,相比此前1-7月份公布的数据,部分车型的排名又发生了变化,那么,到底是哪些车型在这期间杀了一个回马枪呢?接下来,我们就先来看看榜单。

PK

在这张图看来最残忍的就是霸道,先是被陆巡挤下榜首的位置,如今又是连“老二”的位置也没保住,拱手让给了途乐,原因是多发面的,比如途乐的丐版车型XE,上半年许多经销商一直是亏本买卖,直到关税下调后才得到缓解,极大的价格优势和产品力也是途乐在港口如此“吃香”的根本原因所在。
霸道虽然比途乐和酷路泽低一个等级,但霸道绝对是主流中的领军车型,比途乐更加被人关注,比酷路泽价格也实惠不少。相比酷路泽,价位在50万左右的霸道和途乐确是很多人考虑的车型,如果有50万你会选择哪个?
日产途乐为进口车型,没有国产的,更别提什么东风了,要是按性价比高的话,丰田普拉多是一款中大型SUV,日产途乐是一款大型SUV,这两款车对比肯定是日产途乐性价比高一些了。

越野性能
.途乐(中东版)4.0升V6自然吸气汽油发动机,最大功率205kw(279马力),峰值扭矩394N·m,搭配7速手自一体的变速箱,中央差速器,后桥差速锁,全时四驱。
霸道(中东版)2.7升L4自然吸气汽油发动机,最大功率120Kw(163马力),峰值扭矩246 N·m,搭配6速手自一体的变速箱,中央差速锁,全时四驱。

底盘
途乐的底盘悬挂结构为前后双叉臂独立悬挂,放弃了之前的整体桥式非独立后悬挂,更多的向舒适性和公路性能靠拢。同时标配全时四驱系统,普通模式下前后轴动力分配为1:99,挂上4H挡后实现50:50的动力分配,另外4L模式下可实现低扭放大。一般意义上认为途乐有两把锁,后桥机械式差速锁和中央多片离合器式差速锁电控锁止,辅之以四轮电子限滑,其越野能力依然强大。
霸道底盘采用前麦弗逊后整体桥式非独立悬挂,从结构上看要比途乐的独立悬挂更加抗造,具有越野先天优势,不过在舒适性上要略差一些。霸道的四驱系统由老款的全时四驱变为分时四驱,即使顶配车型上也取消了后桥差速锁,只能通过轮间电子限滑来实现脱困,越野能力无疑要下降不少。
普拉多一直以皮实耐用,维修保养实惠著称,但是途乐也不差,普拉多能去的地方途乐也能去,普拉多能过去的坑,途乐也能过去,所以途乐与普拉多相比自然有压倒性的优势。普拉多有7座,途乐也有7座,而且由于途乐的尺寸更大,轴距更长,所以车内的乘坐空间要比普拉多更宽敞。

总结

最后如果你有50万需要在霸道和途乐之间选择,你会选择谁呢?

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