空间/颜值碾压汉兰达？大7座SUV马自达CX-8到底如何？
被国产的马自达CX-8终于来了，尺寸碾压同级，能否成为最火7座SUV？...
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同级尺寸最大7座SUV
The King of 7 SUV
被国产的马自达CX-8终于来了，
尺寸碾压同级，能否成为最火7座SUV？
自打中国汽车市场掀起SUV浪潮后，越发无法满足消费者对“大”的需求了。随之而来的就是7座SUV、全尺寸7座SUV。这也让马自达CX-8这款7座SUV还没上市就被大家满心期待。
就在上个月10号，这款车终于下线，并将在本月第十六届广州国际汽车展览会期间亮相。这款对标汉兰达、锐界的大7座SUV能否成为新的风向，让看好它的消费者既认账又买单呢？今天咱们就来聊聊这款车，到底是怎么样！
国产5米的7座马自达CX-8来了
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要说长安马自达CX系列，范儿相信大家一定不陌生。无论是CX-4还是CX-5，大家多少都有所了解。即便是这款刚刚下线还未上市的CX-8，大家也早就有所关注，毕竟这款大7座SUV有着叫板汉兰达、锐界等主力7座SUV的实力。就外观而言，也许很多人都调侃马自达CX-8就是大版的CX-5。那如出一辙的前脸，内凹式的盾型格栅，还真让人有点傻傻分不清楚。但范儿不得不承认，这样的前脸加上CX-8侧面向下摆的那道腰线，还真别说，看着一点也不小气。
然而，真正让消费者们看好的并不单是CX-8那马自达家族式的魂动设计，还有那能叫板汉兰达、锐界等大7座的尺寸。
作为马自达旗下全新国产旗舰三排7座大型SUV，CX-8拥有4955/1842/1733mm的数据。这将近5米的长度、2930mm轴距，以及CX-8提供的2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局，简直就是跨级的存在。
不过，对于这样一辆大尺寸的7座SUV来说，CX-8的动力总成好像有些“小气”了。国产版CX-8只搭载了“SKYACITV-G2.5”自然吸气发动机，最大192马力。让消费者遗憾的是，并没有迎来大家想象中的那颗230马力，2.5T的引擎。
范儿觉得，即使像传言那样完美匹配6AT变速箱，要拉动这辆1.8吨自重的大家伙还真不那么轻松。到底长安马自达CX-8能不能跟汉兰达、锐界等主力7座SUV大战一场呢？
硬钢汉兰达、锐界，
是陪练还是王者？
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其实在潜意识里，范儿还真挺喜欢CX-8的。但非要拿它和汉兰达、锐界一较高下，还得对比见真章。就消费者而言，既然作为对标汉兰达、锐界的大7座SUV，大家最先关心的就是尺寸问题。CX-8在车身宽度上略显弱势，而车身长度、高度、轴距等方面都占据了绝对优势，尤其那2930mm的轴距，简直就是碾压。
但范儿要强调一点，虽说轴距是决定车内空间的根本因素，但却不是唯一因素，毕竟还有车身的宽度以及高度形成的因素，而且大家也不能忽略车内的布局。
而在动力上，长安马自达CX-8就不那么吃香了。相比汉兰达那最大220马力，350牛米的2.0T发动机，以及锐界那最大235马力，350牛米的2.0T发动机，CX-8那只有192马力的2.5L自然吸气发动机就显得有些惨目忍睹了。
即便拥有足够宽裕的乘坐空间，如果没有随叫随到的动力推动，多少都会让消费者们犹豫。
好吧，没有2.5T发动机就算慢一点也无所谓，只要有足够诱惑的售价，反正消费者们最在乎的就是谁便宜。用最便宜的价格买一辆没那么快，但空间最大，长的还挺帅的大7座SUV，也是一件有面子，值得高兴的事。
虽然现在还没有公布CX-8的起售价格，但范儿根据对马自达历来的特性来看，感觉这次CX-8上市后的价格很有可能不低。
作为同级竞品车型，范儿有理由相信CX-8即便将售价压制23.98万，便宜出的那一万元也无法让消费者舍弃40多匹的马力。所以，真要这么比CX-8还真不一定能占多少便宜。
长安马自达如果想凭借CX-8力缆狂澜，重新抢占市场，除了依靠CX-8的颜值和空间优势，最好能站在消费者的立场，定一个合理实惠的价格才能真正挤上冠军宝座。
桀骜不驯才是马自达的天性
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说起来，和丰田、本田相比，马自达是个小众品牌。但总有那么一批人对马自达的产品无比热爱和忠诚。这就是因为马自达并不是一个纯粹追求销量和利润的品牌，在马自达的骨子里，总有一股桀骜不驯，专注于自己对汽车的理解和追求，不向市场妥协的劲。比如，作为世界上唯一一家研究转子发动机的企业，虽然伴随着RX-8车型转子发动机的停产，马自达的转子执念也不得不暂时放弃。但是几十年间，全世界所有车企都放弃转子发动机的时候，只有马自达分明知道转子发动机不会赚钱，却一直持续投入研发。
坊间曾有个传说，说马自达买车赚钱，完了就拿钱去研究转子发动机，钱花完了，就再回头造个车来卖钱。听起来是个笑话，但也反映出这个企业的专注和工匠精神。
此外，在其他品牌都纷纷拥抱涡轮增压的时候，马自达成了自然吸气发动机最坚定的守护者。目前马自达在中国销售的所有车型全部采用自吸发动机。功夫不负有心人，通过对自吸发动机持续的开发和优化，马自达的创驰蓝天系列发动机可以达到13:1的高压缩比，在油耗、效率、动力上都不比最先进的增压发动机差。
更让人敬佩的是，在第二代创驰蓝天发动机上，马自达攻克了汽油机的压燃技术，使得发动机热效率可以达到50%。而现有发动机的热效率普遍只有30%多，丰田全球最高热效率发动机其热效率也只有41%。
此外，马自达分明知道大空间在中国是刚需，但是为了保持“魂动”设计的颜值，为了更好的发动机布局，为了车辆前后配重，马自达所有车型都有一个很长的车头，无法避免的就挤占了后排空间。在所有车型都一味追求大空间的时候，马自达仍然坚持自己的调性，并不刻意去讨好消费者。
马自达的桀骜不驯还体现在，即便车型销量不好，也不愿意放下高傲的头颅，轻易降价。马自达在中国的销量一向不算好，刚刚过去的10月份，销量更是同比下跌了25%。但即便这样，马自达的优惠相比其他对手来说也是很有限的。
范儿态度
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马自达有时候就像个固执的小孩，就是坚持与众不同，既汇集了高颜值和先进的技术，也坚持着自己的高傲和追求。这就是马自达这个品牌的魅力，马自达也通过它的产品，把这种情怀传递到了每一个消费者身上。车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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