上汽网约车C位出道，行业大佬都坐不住了

“国家队”即将抵达网约车战场...

官宣啦！上汽集团今天正式宣布，将进军网约车业务，推出移动出行战略品牌“享道出行”，打造品质出行服务平台。和“车享”同为“享”字辈的“享道出行”，将为消费者提供安全、高效、舒适、便捷的“品质体验”

通过集成上汽集团全产业链资源，“享道出行”将性提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案；上汽集团在长期生产经营过程中建立的国际一流管理体系，将确保“享道出行”的“高标准”服务质量。现在出门用车，消费者最关心的莫过于安全问题。作为“国家队”，上汽集团将安全作为网约车业务运营的重中之中，专门制定了整套“安全出行保障机制”，积极承担确保乘客和司机双方人身安全的社会责任。



随着出行市场的逐渐成熟，消费者对高品质服务的需求越来越迫切。近期“享道出行”即将正式启动“享道专车”试运营，将以安全、高效、舒适、便捷的服务，切实响应网约车行业合规化要求，积极发挥典范作用，打造倍受信赖的出行服务平台，“让品质出行触手可及”。

在近期举行的2018上汽·未来汽车创想邀请赛上，许多专家学者也对网约车业务给出了自己的观点。

问：大家都在谈共享化，那共享化以后，汽车品牌是否就被淡化了？

徐康明 交通运输部深化出租汽车改革首席专家

徐康明：北京在奥运会以后实行了限行、限购政策，导致自主品牌销量在北京直线下降。我个人认为，出行服务对于中国城市来说，是发展自主品牌的突破口。在出行服务方面，我们是不落后于国外的。即使国外是领先的，那顶多领先几个月甚至是一两年，比如网约车和分时租赁，我们可以在两年内复制它，复制好了之后可能规模是他的十倍。我们出行市场的特点是一个小城市可能是欧洲一个国家的规模。

吴伯凡 著名学者、商业思想家

吴伯凡：首先就像汽车必须有品牌一样，服务也必须有品牌，很多公司已经完成了这样的转型。比如，我们现在再也看不到一个标着“IBM”标志的PC产品了，但是IBM这个品牌依然存在，它从一个提供产品的公司变成了一个提供服务的公司了。

当今的汽车行业已经变成一个跨界的行业了，从过去的机械电子到今天的多学科融合，逐渐成为了一个公共空间和私人空间之间的“第三空间”，汽车已经被重新定义了。今天的用户不再是要一个产品这么简单，而要的是一个完整的体验。上汽原来以提供产品为主，服务是附加的，现在即将有一个从产品到服务再到体验的过程。

问：现在许多出行服务创业公司都在寻求融资，投资方这边是什么态度？

张君毅 蔚来资本管理合伙人

张君毅：人民币流动性发生一些问题后，投资公司会更小心地对出行项目进行选择。在过去半年中，没有一家大型出行公司获得融资，无论是网约车或是分时租赁公司。因为商业模型没有打磨完全，大家不敢投钱。只有有一定的盈利希望或者亏损收缩的情况下，大家才敢投钱。

最重要的一点是，其商业模型本身要是合理的，而不是被资本所催生的。其二，需求是真的还是假的。我们在上海深有体会，3、4月份的时候美团和滴滴打架，补贴到最后，3公里的网约车才1块钱，然后遭殃的就是摩拜，摩拜没生意了，只能低价卖给了美团，这种事情的发生，商业模式的资本可能是大批量的，很疯狂的，但是你如果想要长期的发展，你必须尊重一定的商业模式，这个对于出行来说很重要。

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