这些车，买得起也修不起！换套大灯，比买新车还贵！_【车有范儿】

8个前大灯的钱，就能买辆新车！最新一期汽车零整比出炉，看看谁最难养。...

这里是你看不见的隐藏信息

零整比，吓死你！

Can You Afford It

8个大灯钱，就能买新车！

最新汽车零整比出炉，谁最难养？

买得起，修不起！可能是身为车主最郁闷的事情了。而如何判断一辆车修起来贵不贵，关键就是要看零整比这个指数。所谓零整比，就是一辆车所有的配件钱加起来，能够买多少新车。

对于一些零整比夸张的车型，可能随便一修，一辆新车的钱就花出去了！最近中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会就发布了最新一期的、2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数。让我们看看哪些车的后期维修最坑人。

8个前大灯的钱，就能买辆新车！

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中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会每年都会发布两次（上半年与下半年）零整比调查，调查选取国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型。样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过15%。

值得注意的是，今年下半年的零整比调查，特意调研了汽车大灯的零整比情况（一个大灯售价，占车价的百分之多少），屠榜车型如下：2017款一汽奥迪A3为12.57%，相当于7.96个此车前大灯就可以买一辆新车；2017款一汽奥迪A4L为8.98%，相当于11.13个此车前大灯就可以买一辆新车；2018款北京奔驰E级为6.47%，相当于15.46个此车前大灯就可以买一辆新车。此外，雷克萨斯ES为6.43%、奥迪A8L为5.85%。所以，买灯厂的车，还是要悠着点儿。

要知道，大灯可是车辆最容易受损的零部件之一。而且对于现在的汽车而言，即便大灯只是轻微受损，也需要更换整个大灯总成。所以，如果你的奥迪A3因为追尾，撞断了两个大灯脆弱的卡扣的话，那么1/4的车钱就要被4S店拿走了。再加上前杠、工时等费用，也就是如果你“选车不当”，那么即便一次轻微的追尾，1/3的车钱就赔进去了。

零整比，谁最高？

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说完了大灯，让我们宏观的看一下今年下半年的零整比情况。大部分车型零整比在200%-500%之间。其中，自主品牌大概在200%到300%之间，合资品牌在300%到350%之间，而豪华品牌往往在400%以上。

但值得注意的是，也存在很多例外情况：比如凯迪拉克CT6零整比只有346.86%，只相当于一辆思域的水平，比其他豪华车型都要低得多；而广汽传祺GS8却拥有328.21%，已经远远甩开自主品牌，甚至超越了很多合资车型；而马自达6、丰田威驰、本田飞度的零整比都超过了400%，让392.76%的宝马7系都为之汗颜！

范儿在文末贴出了本次调研的所有100款车型详细数据，供大家查阅。除了零整比，此次还发布了常用配件负担指数与保养指数。大家也可以参考！

日常修车，谁最贵？

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但是也有人会担心了：有的车就算零整比再高，如果它不爱坏的话，那对车主也没有什么影响。的确，所以为了规避零整比数据的短板，此次还发布了常用配件负担指数。

所谓常用配件负担指数，就是18个常用配件（例如前后保险杠等），通过中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会的大数据，算出其出毛病的概率，然后得出一辆车，换常用零件维修一次，平均要花去新车价格的百分之多少。

看不懂了？没关系，你就记住这个百分比就是根据保险与汽修行业大数据算出的、你在事故维修中的花费，占新车车价的平均比重就行了，越低越好。让我们看看结果。

在这一项上，自主、合资、豪华都没有太大差别。大部分车型都在10%-20%之间。至于那些“出类拔萃”的，范儿挑出来让大家看看。当然，你也可以在文末查看所有100款车的具体配件负担指数。

日常保养，谁最坑？

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所谓保养指数，就是一辆车在60000公里内，按照厂家保养建议保养（包括人工工时费和更换配件的总费用），平均一公里要花掉多少保养钱。所以，这个指数是几，就代表你1公里要花掉几块的保养钱。