讲道理 双离合变速箱能不能买？

讲道理，为什么双离合不被看好？首先您知道什么是双离合吗？除了两个离合器之外您还知道多少？我相信95%的人不知...

这样的思路没错，但是因此就下定论认为双离合=不能买！那双离合可就有点冤了，至少让双离合死个明白吧？于是小编决定给大家讲讲双离合的工作原理。我想放这很能代表双离合的工作原理的图↓↓↓看不懂？我就知道是这样，双离合这东西，极其复杂，如何才能把它给大家讲清楚呢？小编想来想去，还是只能自己画图，但这次不是用windows自带的画图了，有的粉丝说我windows画图画的丑，那这次我就改用Rhino画图。↓↓↓我们先看看双离合最关键的地方，传动机构是怎么工作的。首先有两个离合器才是双离合，而为啥需要2个离合器呢？因为和传统变速器不同的是双离合变速器的传动路径一分为二了，所以每个离合器控制一条路径。双离合变速器有两根输入轴，三根输出轴，听起来复杂其实看图您就明白这些路径是怎样的了。其实也就这三条路径而已，什么还是不懂？那看看小编画的这幅路径简图↓↓↓一目了然了吧，为什么要做两根输入轴呢？因为这样可以把挡位一分为2，这样奇数挡和偶数挡分开，当变速箱在4挡时，另一根轴上的3/5挡就已经做好准备了，这样换挡的速度相比传统AT提升了不少，而且可以减少纵向长度，结构更加紧凑。看了这么完美的结构，是不是感叹工程师的伟大？为什么说双离合变速器结构更加接近手动变速器呢？我们都知道手动变速器的原理，那就是通过拨叉选择对应挡位结合对应的齿轮，来达到改变传动比的效果，而双离合也是通过拨叉来更换挡位的。

这结构很合理很先进，哪会有什么不好？先别急，传动机构完美，可是变速箱不止有传动机构啊，为了保证传动系的完美运行，还有很多其它后勤机构呢。首先拨叉的工作就需要液力系统，而一台双离合变速箱至少需要3-4个拨叉，这样液力系统会很复杂的，有多复杂呢？咦，好恶心小编美女快关掉它！！！哈哈，事实上为传动系工作的有这么多系统！所以，双离合变速器的结构极其复杂，复杂的结构就容易导致故障变多，加上目前民用双离合的发展历史不算久，所以在制造设计上也缺乏经验，双离合虽然有着很完美的传动系统，很高的传动效率（干式双离合传动效率和手动挡传动效率几乎相同），但是目前复杂的结构对双离合的制造精度要求以及保养和电液系统的“油”的品质都有很高的要求，而两组变速系对于软件开发也是一个挑战。那说了这么多，小编推荐双离合吗？答案是否定的，目前双离合的故障还比较多，而且维修成本非常高，搭载的双离合变速箱就像一个定时炸弹，买车不就图个省心么？最后小编想说一说长安，长安自主研发了湿式5速双离合变速箱，很多人吐槽为啥是5速，然后归结于自主车技术落后，造不出7速，其实5速和7速难度差很多吗？我看未必，小编自信的觉得长安是为了简化结构而研发的湿式双离合变速箱，为的就是增加可靠性，不然人家为啥在小排量车上也采用湿式双离合？

对于双离合变速箱，小编只有一句话，前途是光明的，道路是曲折的，至少目前小编不推荐购买。最后小编想问你怎么看待双离合呢？

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