16.28万起，奕泽新增天窗版，多花4000块值不值？

新增天窗后的奕泽或许会大卖...

新增天窗后的奕泽或许会大卖

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近几年，丰田在产品设计上一直走得比较激进，一方面为了迎合更加年轻化的汽车消费市场，另一方面或许也有意想改变旗下产品给人留下中庸的固有印象。

全新TNGA构架下的第八代凯美瑞就是一个成功案例，今年上市的C-HR/奕泽也明显想要复制出另一个“凯美瑞”神话，不过天窗的缺席却让很多消费者有些丈二和尚摸不着头脑。

好在丰田应对市场诉求的速度也非常之快，一汽丰田奕泽就率先推出了两款天窗版车型供消费者选择，售价分别为16.28万元和17.98万元。

在外观上，奕泽称得上是目前为止丰田最“颠覆”的产品之一，整体造型非常个性，其回头率远超过同级别的竞品车型。

丰田也将自己的工业设计能力毫无保留地用在了奕泽身上，甚至为了保证设计美感，在整车实用性上做出了一定让步。

比如在乘坐体验上，奕泽的官方定位是一台小型SUV，但它的车身尺寸已经达到了4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，这个数据已经接近一台尺寸更高的紧凑级SUV了。

奕泽的车身尺寸在同级对手中优势非常明显，但碍于面积较小的后窗设计，在一定程度上会让后排乘客有种隐蔽感，而天窗的加入恰好弥补了车内采光不足的问题，对于后排乘客的体验来讲更加友好，算是一次非常明智的增配决定。

除了造型上的独具匠心，奕泽的另一个亮点便是它搭载的2.0L Dynamic Force发动机。

这台发动机的最大功率达到171Ps，峰值扭矩203N·m，压缩比高达13：1。同时还集成有高速燃烧技术，电动连续可变气门正时机构(VVT-IE)、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率达到了40%，全系进口。

与发动机匹配的Direct Shift-CVT无级变速箱，可模拟10个挡位，创新整合了传统AT和CVT变速箱的优势，让发动机的动力传递更加高效。

不同于海外版C-HR上搭载的1.2T发动机，奕泽上这款M20A在技术上就要更具优势，最明显的一点就体现在排放以及热效率上。

首先，M20A能够满足国六排放标准的；其次，这台发动机在热效率上也高于卡罗拉上搭载的1.2T发动机，因此在经济节油上会有更好的表现。

此外，以葫芦侠的一己之见来看，丰田很可能会在未来用M20A部分取代旗下代号为6AR-FSE的老款2.0L发动机，也就是凯美瑞2.0L、ES200上的同款机型，最好的佐证就是，新款亚洲龙在入门版车型上已经换上了这台全新发动机。