有哪些逆天的出土文物，看上去像是当代制造的？

如：战国水晶杯...

有哪些逆天的文物，明明是真的，却看上去像假的？

答：这一类充满现代感的文物，中外历史都有不少，但值得一说的，却是下午这四件中国文物：不但各个以强大技术与先进理念，带来超越历史的现代感，且每一个辉煌瞬间，都足以缩影其背后，那些中国历史上无比骄傲的年代。

一、 沧州铁狮子



首先来镇场的，就是这个大家伙：沧州铁狮子。

沧州铁狮子，位于河北省沧州市东南，铸造于中国五代十国时期的后周广顺三年（953）。关于它的来历，有说是为后周世宗北伐契丹而铸，也有说是为了保一方太平，震慑海啸而铸。但不管哪个目的，这狮子却铸出了大块头：整个体型高五点三米长五点四米宽三米，现存重量三十二吨，姿态十分霸道。

如此霸道大家伙，就算以现代铸造技术，造出来也十分费劲。放在五代十国年间，别说把整个狮子打造得气魄霸气，就连铸造出这么一大块铁家伙，都是个相当高难度的活。比如同时期的欧洲，生铁技术还没影，只能用熟铁冶炼，连士兵都常用青铜矛，铁农具铁工具都没法普及。想造这么个大家伙？基本想都不能想。

但是在当时的中国，不但能想，更是能造。五代十国时期的中国冶炼，不但高炉技术炉火纯青，造出大块头铁器毫无压力。叠铸技术也相当熟练，规模生产农具铁器，全都不是问题，这次只要先造出一个整体泥芯，然后分段铸接，六百多块铸范层层垒起，分层浇筑出来，终于有了这么个威武的大家伙，历经千年风霜，已久巍峨耸立。

彼时中国的冶炼水平，铁器的生产普及，一如这霸气的铁狮子般，霸气领先世界。后来宋王朝领先世界的生产水平，就是这霸气技术打底。

二、 秦俑坑铜车马在动辄惊艳世人的秦俑坑文物里，秦俑坑的两件铜车马，也满是低调的强大。

以铜器冶炼铸造技术，造出这样栩栩如生的车马，放在两千年前的秦汉时期，本身就是个了不起的技术。但对这两辆铜车马来说，造出模样，不过是个“起步价“，更强的却是全身构造：重达1点8吨的体魄，竟是以3000多个部件组装起来。其中不止是春秋战国传统的铸接工艺，更有焊接，子母扣连接，镶嵌等各种工艺，俨然是秦朝铜器工艺的集合体。

尤其叫现代人惊奇的，更有一号铜车马上的立伞，其伞柄居然是空的，里面藏有机关，伞底还有锥拉组合，轻松控制伞柄活动。其俨然如现代玩具般的精巧设计，自从重见天日起，就引来多少惊奇。

放在那个以铜制武器为主的战争年代里，造铜车马都可以造出此等境界的强秦，军工技术，自然也强的无与伦比。虽说欧洲专家常好奇，马其顿与秦朝究竟谁强大？可以此等技术武装到牙齿的赳赳老秦，足以傲视马其顿。

三、 东汉游标卡尺作为一位亲手灭亡了强大西汉，又亲手把中华天下折腾到沸反盈天的奇葩帝王，新朝皇帝王莽常被后人怀疑是“穿越人”，其中一直接证据，就是王莽时代出现的新奇物件：游标卡尺。

1992年，在扬州甘泉乡的东汉古墓挖掘里，一件突然出土的游标卡尺，把现场所有人吓一跳：这件铜制的东汉卡尺，固定尺长13点3厘米，固定卡抓长5点2厘米，还有13厘米长的鱼形柄和导槽，可以左右拉动测量工具，其原理用法，简直与现代卡尺无二。如果不是鉴定的确凿无误，这么一件新奇东西，完全能被误会为现代仿制品。

而更为佐证的，是《秦汉金文录》上的记载，这些史料里，曾经收录了五件新朝至东汉时代，各类游标卡尺的拓本，却因一直缺少实物而被人怀疑。而这件实物的出现，终于成了实锤的证明：虽然新奇的卡尺，当年被当做了陪葬品，但东汉时代中国人的测绘技术，已经如此精进。

四、蓬莱紫檀木船舵郑和下西洋的伟业，曾经震撼了亚洲航海史，但一桩史实却常惹后世“专家”怀疑：明朝的中国人，真能造出这么大的船？虽然1957年，南京的原明朝船厂遗址，曾出土了11米长的郑和宝船舵秆，以此还原的郑和宝船体魄，至少有57米长。但怀疑的声音依然不停：不过只是一根舵秆，最多不过碰巧这么大的船而以。整个船队的大船，能有多少规模？

但是，1984年至2005年，山东登州蓬莱水城先后出土的两根紫檀木舵秆，霸气打脸了类似论调：我大明造船，就能造这么大！

这两根舵秆，前后相隔二十一年，都是在当地清淤工程里意外发现。与南京发现的铁力木舵秆不同，这两根舵秆是用更名贵的紫檀木制成，高度分别是9点2米和8点3米，复原的大船长度，也至少五十米以上。且舵秆上还有“永乐十年”的字样：没错，这就是永乐年间的船。

而且，作为明朝海防重地的登州，其船只也并非大体魄的宝船，多是常规的战船。两根舵秆的意义正在于此：即使是普通的战舰，大明，也可以造到这样的巨型。劈波斩浪的远洋舰队？大明朝一定造得来！更颠覆现代人看法的，还有这两根舵秆的用料：紫檀木。在中国的紫檀木收藏里，曾有“紫檀无大料”的说法，名贵少见的紫檀木，通常只用来制作小而精的器具。但八米长的紫檀木舵秆，却告诉了后人另一个答案：郑和下西洋后，南洋紫檀木输入中国的商路，已经畅通无阻，大量的紫檀木材料输入中国，一根舵秆背后，是一个几乎被遗忘的，海上丝绸之路繁荣无比的时代。

看似“超越历史”的文物，带来的，却是历史真实的辉煌记忆，其中的兴衰感叹，相信，总有永不过时的回味。

参考资料：《明史》、《汉书》、《后汉书》、《世界冶金史》

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