大换“心脏”的欧蓝德还是你的菜吗？...
提起日本三菱，不少上了年纪的老司机都是一脸佩服，当年的三菱实在是很强的，全中国7成的国产车用的是三菱的心脏（发动机技术）。但令人费解的是三菱在中国的发展之路一直很坎坷，如今更是沦落到了不入流的地步。旗下的车型一直是叫好不叫座，唯一拿得出手的能和其他车企一较高下的就只有欧蓝德了。
说起欧蓝德，这款车在我国的历史也有近20年的时间了。欧蓝德的第一代车型在2001年面世，第二年北京吉普便与三菱签署了技术转让协议，得到了欧蓝德车型的全套技术转让，2年后第一代国产欧蓝德就凭借均衡实用的性能表现以及可靠的品质表现征服了国内的消费者，不过令人遗憾的是，2008年第一代欧蓝德在国内停产了。而第二代欧蓝德因为协议的原因并没有实现国产，只是通过进口方式在国内销售。
之后的第三代欧蓝德以及三代中期改款的车型均以进口的形式进入国内。但由于受制于进口的价格，其销量表现依然不及同级别的国产CRV、RAV4等车型。所以在国内逐渐被边缘化的三菱自然是不会永远混吃等死，毕竟潜力庞大的中国市场是任何一家车企都不想放弃的。于是现款欧蓝德在2016年实现在国内生产，也就是说，时隔八年之后，欧蓝德再次以亲民的姿态面向中国市场，这对于众多喜爱这款车型的国内消费者来说，无疑是一个福音。事实上，现款欧蓝德15.98万-22.38万元的售价较进口版确实是竞争力大大增大，较其他同级别合资SUV车型也有一定的价格优势，较高的性价比和强悍的性能，所以该车一上市就热销。
欧蓝德对于广汽三菱的重要性比我们想象的还要大，今年1-10月，广汽三菱累计销量达到118125辆，而欧蓝德今年1-10月，欧蓝德共计售出89744万辆，月均销量接近9千辆，占到了品牌总销量的75.97%，是广汽三菱旗下当之无愧的"销量担当"。如今欧蓝德迎来了升级改款，在这周的广州车展正式上市。不过新车将正式取消进口的4J11和4J12发动机，而全部采用国产发动机，至于这个发动机的型号目前还尚未透露，但是有一点是可以肯定的，那就是这部车的国产占比要进一步的增强。
2019款的三菱欧蓝德与现款的差别并不大，前脸的部分依然是展翼中网和大横条格栅，看起来非常的舒展大气。而在2019款上，前脸的部分一个是车标部分的镀铬条变得更粗了，另外一个部分就是前唇的银色护杠有了一点的小修改，其他部分基本没有改动。但是对内饰仍旧抱有期盼的朋友可能要失望了，欧蓝德的内饰不知道怎么说一直都是硬伤，哪怕新款也不例外，只能说勉勉强强，中规中矩，
讲真的，欧蓝德最能拿得出手的就是这台4J11的全进口发动机了，尽管只是2.0L的自吸发动机，也是多年前的老技术，但无论从质量、口碑还是性能上都当得上“强大”这个词。如今大换国产发动机，势必会令很多消费者产生诸多顾虑，感觉选择观望的会占据大多数。如若当真如此，那广汽三菱应该会很伤心，毕竟欧蓝德销量在广汽三菱中占据了很大的比重。
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