CAPO发布全新空气悬挂系统 行程可调姿态更好

空气悬挂是一种用压缩空气代替弹簧弹性的一种悬挂系统，这种悬挂一般用在高级轿车、SUV或者大型货车上。 空气悬.......



空气悬挂是一种用压缩空气代替弹簧弹性的一种悬挂系统，这种悬挂一般用在高级轿车、SUV或者大型货车上。



空气悬架工作原理是利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，通过改变气压强度来改变车子的悬挂硬度和底盘的高度。汽车的空气悬挂控制单元可以根据出车身高度的变化来控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减震的效果。



在汽车领域，空气悬挂的应用越来越广泛，甚至一些中级轿车上也开始用上了空气悬挂。而在模型车上，CAPO也于近期推出了旗下首款1/10比例车模用的空气避震系统。



CAPO的空气避震系统由一个主机和四支气囊避震组成，通过硅胶气管连接。CAPO的空气避震系统主机全金属材质，包含微型空气压缩机，微型单向阀集成装置和泄气阀。


气囊避震同样为金属材质，内置空气气囊和通过避震油调校阻尼的缸体，通过主机改变气囊气压，能够实现对车子地盘高度和姿态的调节。



气囊避震的调节通过四通道遥控器控制，拥有四种不同的控制模式。分别为：A组进气（二支避震）独立控制、B组进气（二支避震）独立控制、全车进气（四支避震）同步控制、全车泄气（四支避震）同步控制。其中控制四轮水平为分组（前后或左右可选）的机械式进气调整。


CAPO的空气避震系统整套价格1480RMB，适用于JKMAX以及其他1/10比例的汽车模型。

CAPO空气避震系统演示

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