奶爸们,你会让你的孩子坐在汉兰达里吗?

 

汉兰达还值得买吗?首先,如果你加价买,除了两根铝合金防撞梁之外,这辆车其它的用料品质,根本就不值这个钱,更不值得你加价去买。...



丰田汉兰达的做工用料已经从前几集中了解了一些,那么内饰如何,甲醛如何?今天就来聊聊!



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车门结构


冲压铰链,焊接车门
这辆汉兰达的车门铰链毫无意外的是日韩系常用的冲压件,对于这么大的车门来说,显得比较单薄。
焊接车门也是日系车的“传统”,汉兰达当然也是,对于汉兰达这么大的车来说,使用焊接车门更能节省原材料,降低成本。

隔音棉
回收棉
拆开车门内饰板之后,并没有看到目前比较主流的气压传感器设计,也没有密封车门,还是比较老式廉价的塑料布防水膜,在防水膜上贴了一点薄薄的发泡隔音棉。这个车门仅仅是面积大了一点,其结构设计和10万的卡罗拉没什么区别。
虽然车门前后内饰板上都贴有隔音棉,但材质都是回收材料,品质比起原生棉要差很多。
侧防撞梁
圆管型防撞梁


德系车的侧防撞梁常用W形,美系常用U形,而日系车的车门内大多是圆管形防撞梁,另外,由于车门蒙皮比较薄,面积又大,所以前后门各有一根加强筋,提升质感,让普通人摸车门不会感觉那么软。同时,使用一块泡沫塑料改变共振频率,提升关门声音。
后排座椅
两排都没有钢板!
这辆汉兰达是一款7座车型,定位于家庭用车,因此对于乘客的保护应该做得更到位,但是当我们拆开第二排和第三排座椅靠背之后,发现竟然只是塑料板!
如果说,有些车型对于临时乘坐的第三排乘客没有很好的保护,没有安装座椅钢板,我们还能相对理解,比如标致5008。但是第二排座椅也同样没有保护钢板,就实在不能让人理解了,作为家庭用车,如果车辆发生事故,发生了穿刺事故,比如被拉钢筋的车追尾。第二排乘客和第三排乘客,都没有钢板保护,后果不堪设想!
后排头枕


头枕齐全
当然,汉兰达对于第二排和第三排乘客的头枕还是比较规范,都有头枕和金属骨架支撑,可以有效的保护乘客颈椎。
地板
甲醛含量高
汉兰达的大线包裹算比较严密,使用了塑料波纹管包裹。
这辆车的地板隔音材料使用的同样是回收材质。相对于发泡材质来说,回收材质中的甲醛可能会多一些,不过如果处理得好,实际的甲醛含量也不会太多。那么这辆车地板隔音材料中的甲醛,具体是多少,我们还要测量一下。


通过测试,地板中的甲醛含量为1.356毫克每立方米,是红色报警状态,并且已经超过0.3毫克每立方米的上限值好几倍!说明地板中的甲醛含量已经不是高的问题,而是太高了!


不仅如此,车内顶棚的甲醛含量也较高,为0.660毫克每立方米,超过了安全上限0.3毫克每立方米,也是红灯报警状态;虽然说皮质座椅的甲醛含量相对低,但也有0.271毫克每立方米,也接近了上限,是黄灯警告状态。



仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。



我们对地板的TVOC进行了测量,测量数值为1.976毫克每立方米,已经超过了1.5毫克每立方米的上限标准,说明这辆车地板中的有毒有害气体同样不少。
总结
甲醛高、座椅没钢板!

其实在拆内饰之前,对这辆汉兰达印象还可以。首先,虽然吸能盒的不可更换,但是有超级厚实的铝合金前后防撞梁,尤其是后防撞梁超过6毫米厚,排名第一。其次,悬架结构相对比较老,也比较廉价,这辆车底盘来自于轿车底盘,仅适合城市驾驶。

然而,当我们看到汉兰达的内饰时,简直令人瞠目结舌。如果说,为了确保第三排乘客在碰撞中的安全问题,加强了后防撞梁的强度,那如果后面撞过来的是一辆满载钢筋的三轮车呢?薄薄的后尾门,如何挡得住钢筋的穿刺?第三排和第二排座椅都没有钢板保护,这难道是串糖葫芦的节奏?

即便说,后排穿刺伤害是小概率事件,那么车内地板、顶棚以及皮质座椅中的甲醛含量,也令人惊讶!原本想买一辆安稳的居家用车,一辆满载亲人出行的车,结果却......所以这么看,其实有没有后排钢板都无所谓了!

有朋友可能会问,汉兰达还值得买吗?首先,如果你加价买,除了两根铝合金防撞梁之外,这辆车其它的用料品质,根本就不值这个钱,更不值得你去加价购买。但如果不在乎它的缺点,目前又没有能与之相抗衡的车可以选择,也是可以考虑的。汉兰达的热销不是它有多好,而是对手太烂。最后,我还是建议各位车主,小心驾驶,避免发生交通事故,并且多通风、多通风和多通风!

汉兰达内饰评分




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