本田 GK5后轮内束角要换扭力梁？这群人用垫片就解决了！_【CLauto酷乐汽车】

“生活的美好，往往在不经意间”...

如今当我们入手一辆车，但是发现原厂配件无法给我带来理想的效果时，我们会怎么办呢？我们当然就会想尽一切办法来满足我们的要求，而这正是现在汽车改件市场的作用。

在这个市场中，你几乎可以找到车上任何一个部件的改件，无论你想要你的车外观更有特点，还是希望它跑的更快，抑或是希望它坐起来更舒服，你都能在这里找到升级的办法。

除此之外，如果你的车出现了一些问题，在这里也可以找到解决问题的答案。我们今天和大家分享的就是这样一个，用不起眼的小改件解决汽车问题的故事。

这个故事的主角是辆大家都很熟悉的车 —— 本田GK5。

大家都知道，GK5的的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，而后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。这种后悬挂使用扭力梁悬挂替代独立悬挂的方式经常可以在前驱车中看到。

车企采用这种做法的原因主要还是因为在大量生产的情况下，扭力梁悬挂的成本更低。不过这种悬挂不方便的地方在于它在出厂时已经被调整好，大部分设定是不可调的，比如车轮的倾角和束角。

这辆GK5不知道是什么时候受到了什么撞击，在做车轮定位时，被检测出左后轮内束角。

左后轮内束角

起初，进行车轮定位的检修店建议车主直接更换扭力梁。不过他还是想看看有没有其他解决办法。很庆幸他这么做了，才能找到这么实用又有趣的方法。

这位车主选择的替代方法就是使用SPC Performance的GK5型号的垫片，自己动手修复后轮内束角。他选择的是一款18片的套装，其中包括束角垫片和倾角垫片，束角垫片可以将束角从-0.5°调整至0.5°，倾角垫片可以将倾角从±0.25°调整至±1.0°。

第一步要做的自然是将后轮悬空，并拆下车轮。

由于这次操作的目标是将垫片放入扭力梁和制动底板相连的地方，把后车轮的前部向外推，以抵消内束角。这也意味着需要将刹车鼓也拆下，这样就能触碰到法兰片的固定螺栓（图中箭头所指）。

法兰片固定螺栓

刹车鼓很容易就能拆下。不过有时候需要用锤子轻敲一下刹车鼓的边缘让它松晃。

理论上，我们需要将整个刹车都给拆下来，但是这样我们就需要额外处理很多线路工作，而且会让刹车油漏出，会增加很多难度。

所以，折中办法是在保证不拆开线路的情况下，我们只需要让刹车松弛，出现足够的空隙让我们放入垫片即可。

因此，下一步是从制动底板后面拧下车轮转速传感器的固定螺栓。

需要注意的是，这里要将螺栓完全拧下，因为如果你将螺栓只是拧松并留在原处，这样就无法将刹车抵出足够的空隙来放入垫片。