丰田最新、最NB的轿车亮相中国,B+级轿车市场老大会怕吗?

 

11月15日,广州车展的前夕,丰田为中国带来TNGA架构下的全新一代Avalon,并正式命名为亚洲龙。...



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11月15日,广州车展的前夕,丰田为中国带来TNGA架构下的全新一代Avalon,并正式命名为亚洲龙。该车将由一汽丰田生产销售,是丰田在国内的最新旗舰级轿车,并将于2019年3月正式上市。



此“龙”一出,目前国内B+级轿车市场中的头牌,平均月销5000+的别克君越应该会深感压力。那么君越王牌地位能否被撼动呢?籍着这次广州车展机会,我们两位编辑就各自为两者站台。我们马上来看看谁更具市场竞争力吧!





亚洲龙的初代车型最早于1994年上市销售,作为丰田在北美市场投放的旗舰车型,它以大空间、高享受作为追求的目标,可以说是为该地区消费者量身打造而来的。本次在广州车展亮相的亚洲龙,如今已经发展到第五代,新车基于丰田TNGA架构打造,与全新雷克萨斯ES出自同平台。



别克君越的历史要追溯起来可就更长了,它最早源于1936年的别克世纪,其后代车型早在1999年就于上海通用实现国产,并在我国历经多次更新,最终成为我们熟悉的君越车系。此外,君越同样与凯迪拉克XTS共享同平台,论技术沉淀一点也不输亚洲龙。





亚洲龙在外观设计上非常激进,前脸部分硕大的进气格栅尺寸夸张,几乎占据了整个前脸的2/3,同时横向多幅镀铬装饰条也拉伸了整体的视觉宽度,营造出极强的视觉冲击力。大灯部分,亚洲龙采用了犀利的细长型设计,显得很有攻击性,更能迎合多数年轻消费者的审美。君越采用了别克家族最新的飞翼式前脸,霸气侧漏的同时也显得稳重端庄,更能被广大目标消费人群所接受。




来到两车侧面,亚洲龙整体造型低矮稳健,流线型车身设计十分耐看,平直的腰线从前面轮拱一直延伸至后尾灯处,并将两车门把手连接起来,整体性很高。下方18英寸多辐式铝合金轮毂,造型更偏豪华风格,符合它中大型轿车的定位。相比较而言,别克君越侧面线条更为圆润饱满,具有一定肌肉感,很符合美系车大气豪华的设计理念。车尾线条有一个小的上扬处理,算是整车侧面的点睛之笔。




来到车尾,亚洲龙在设计上同样非常大胆,突起的尾灯配上贯穿式的设计,看起来非常有层次感,应该会讨不少年轻人的喜欢。而君越的设计则相对平淡,只有两侧大尺寸排气在一定程度上提升了整车运动感。






亚洲龙内饰的档次感丝毫不亚于它的大哥雷克萨斯ES,并且在科技感上要比ES更胜一筹。新车不仅使用了真皮、实木等真材实料,整体设计层次同样非常丰富。另外,亚洲龙内饰还提供多种颜色选择,包括米色、灰色以及黑色等等。而科技感方面,最突出的就是中间9英寸中控屏幕了。除了常规的多媒体功能外,它还支持CarPlay功能,方便性和易用性大大提高。



君越在内饰部分采用的则是其标志性的环抱座舱设计,中央扶手及挡把处的平台设计得更高,坐在前排内心感受到的安全感也更为强烈。用料方面,君越同样采用了大量软性材质,缝线工艺的大量运用也使得视觉效果更为豪华,兼顾了家用的温馨和商务的稳重。





亚洲龙具备4种驾驶模式可选,分别为节能、普通、运动、运动+,而且还有自适应悬挂,起到减少侧倾、加强行驶稳定性的作用。不仅如此,新车在NVH方面同样下了血本,在车辆众多位置都进行了隔音、降噪、降低振动的处理,底盘平坦化设计,配合空气动力技术,据官方说法,能提供意想不到的舒适静谧性。另外,亚洲龙还有10个安全气囊、14个JBL扬声器,安全性和舒适性都非常到位。



而君越在这方面也不比亚洲龙差,并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、自动远光灯及ACC自适应巡航等主被动安全配置同样一应俱全,并且它还拥有ANC主动降噪功能,极大提升了整车行驶静谧性。具体谁的表现能更胜一筹,未来我们将会进行实车测试,还请持续关注。





动力方面,亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机,热效率高达40%,在排放上达到了国六标准。而混动车型采用的则是热效率高达41%的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机,最高压缩比达14:1,配合双电机工作,在E-CVT的传递下,速度更快,油耗更低。



君越的2.0T+9AT的动力总成,最大马力261Ps,峰值扭矩350N·m,这台发动机曾获得沃德十佳称号,兼顾了平顺与运动,用在该价位B+级轿车上非常合适。值得一提的是,君越同样拥有混合动力系统,更省油的同时也能更进一步提升静谧性。





这一代君越已经在市场销售多年,获得了消费者的广泛认可,并且目前终端成交价普遍有3、4万元的优惠,具有不错的性价比。而亚洲龙上市还要等到明年三月,届时这款全新B+级轿车定价如何,能否后发制人、占据市场,甚至重新洗牌,还有待时间的检验。









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