“在最合适的年纪、遇到最好的你” INSPIRE现身广州车展

INSPIRE承包了今年汽车圈很大一部分流量。...

本次车展是INSPIRE上市后的第一次正式展出，尽管4S店已经有实车，但前来一睹INSPIRE芳容的车迷们依旧络绎不绝。擎哥随机采访了一位穿着前卫，在INSPIRE前驻足许久的小哥哥，从他的口中我们得知，目前他家附近那家东风本田4S店里的INSPIRE已经处于缺货状态，摆在展厅里的展车已经被预定，试驾车都被提走，因此买车心切的他选择前来车展。同时擎哥还发现，现场咨询INSPIRE的客户，有80％都是年轻消费者。如果时间倒回到几年前，彼时两厢车才是年轻人们聚集的阵地，INSPIRE作为一辆轴距2830mm的B级车，究竟身上有哪些闪光点可以吸引到他们？带着这个疑问，我又仔细打量了一番INSPIRE，似乎找到了答案……

作为一辆定位更年轻的车型，INSPIRE的外观完美还原了概念车INSPIRE Concept 的造型设计；新车拥有更加富有攻击性的家族式前脸，前大灯设计也在保留本田风格的基础上更加犀利。变窄的A柱搭配升高的B柱，与变短的C柱之间形成了漂亮的过度，让车身侧面看上去更加低趴，运动感十足。进入车内，擎哥最大的感受就是INSPIRE将豪华和运动做到了高度统一。比如利于操控的低坐姿座椅，不仅增加了驾驶乐趣，更带来了更加宽敞的驾乘空间；比如半实体、半液晶的仪表盘，看上去既精致、可变的画面又能烘托出令人充满驾驶欲望的激情氛围；再比如虽然没有平底方向盘、或者是大面积的碳纤维材质，但画龙点睛的红色一键启动按钮，可以让人一秒“找到感觉”。说起来这也是广大本田粉共同的情怀，在当年、擎哥还在开着第八代思域的时候，就有许多车友选择在钥匙插孔上贴一圈红色的装饰贴纸，似乎自己离“超跑”又近了一步。INSPIRE就是读懂了这些用户的心思，不用激进的设计语言让你需要时间去接受，而是在强调豪华的同时加以许多用心的点缀、烘托运动氛围，最终达到一个更和谐的状态。我个人认为，这样带着一些内敛、稳重的设计方式更适用于当下的精英人群。比如车主是一个30岁左右的男性，在全家出行时宽大的真皮座椅、触手可及的软性材质，都能让家人拥有更舒适的乘坐体验。而当夜晚来到，他独自一人行驶在回家的路上，仪表盘和一键启动按钮上泛起的红光加上方向盘后的换挡拨片就足够让他找到属于自己的乐趣，实属两全其美。

在动力方面，INSPIRE选用的是大家已经熟悉的搭配——全新二代1.5T涡轮增压发动机+本田的自社制的CVT变速箱。我还记得在本田这台1.5T发动机刚问世的时候，就成为了“键盘车神”的鉴定器，网上无数的声音在说着，“本田也沦陷于涡轮了”、“没有2.0T不厚道呀”等等。但在擎哥看来，大排量发动机的目的是更好的标定各个速度区间的效率区域，如果有一台小排量发动机，能够做到效率与能耗的兼顾的话，大排量的确应该退出舞台。INSPIRE就再一次诠释了这个观点的正确性。从起步之初的灵敏到4000转之后强有力的后劲，INSPIRE不仅快，还快得沉稳、顺滑、有质感，比起大排量的自然吸气发动机不说全面超越，也能说平分秋色。当然，这应该也和INSPIRE所搭载的那台CVT变速箱有关，变速比很宽，低速放大扭矩的效果很受用，总的来说这套动力总成所呈现出的良好机械素质，完全没有许多小排量涡轮增压车型的廉价感，符合或者说超越了INSPIRE本身的车型定位。惰性，是现在年轻一代消费者的另一个特质，具体的来说就是能动口的绝对不动手、能动手的绝对不动脚，如果有一天手和脚都不用动，那就是皆大欢喜的结局，INSPIRE就充分满足了现阶段年轻精英人群的需求。在车尾扫一扫腿就能自动开启后备箱，车机导航上未完成的导航路径能通过Honda CONNECT智导互联系统一键传递到手机，更别提能主动刹车、跟车、车道偏移提醒的Honda SENSING安全超感主动安全配置。我们总是会习惯性的去依赖一个对你万事照料周全的人，如果那个人还没找到……没关系，先来一辆面面俱到的车。写在最后：INSPIRE在擎哥看来是一个纠结体，它不是最昂贵的汽车也不是最华丽的道具，却有无数人为之癫狂。

新精英旗舰座驾INSPIRE 源于雅阁，更高于雅阁，如今INSPIRE重装归来，既带着东风本田冲击B级车市场的决心，也带着那一份未完成的情怀。所谓在最好的时间遇到最好的你，相信INSPIRE能圆满你少年时的梦想。

    关注 引擎